5 китайских автомобилей, с которых началось завоевание российского рынка

1. Chery Amulet

Chery Amulet был очень похож на Seat Toledo 1991 года/ Фото: /kh-news.net

Было

С брендом Chery россияне познакомились в середине нулевых, когда компания представила бюджетный хэтчбек Amulet. По сути, это была калька испанского авто Seat Toledo 1991 года выпуска.

Изначально Amulet продавался даже дешевле ВАЗ-2110 и Lada Priora. Владельцы и эксперты нещадно ругали его практически за все: конструкцию, сборку, комплектацию и пр. Кроме салона и багажника. Они-то пришлись владельцам по вкусу, так как были довольно просторными и комфортными.

Плюс ко всему, автомобиль практически провалил краш-тест, показав худший результат по управляемости и безопасности. По этим показателям он оказался слабее не только других иностранных моделей, но и российских.

Стало

Chery Tiggo 4 стоит около 2 млн рублей/ Фото: chery.ru

После провала в нулевых китайские специалисты сделали выводы и поработали над устранением недостатков. Amulet с каждым поколением становился лучше и вскоре зарекомендовал себя весьма надежным автомобилем. Его и теперь можно встретить на вторичке и приобрести приблизительно за 100 тыс. руб.

Сегодня компания сосредоточена на производстве более дорогих машин. Ее самая «бюджетная» современная модель Tiggo 4 продается по цене свыше 2 млн руб. А за одно из последних авто Tiggo 8 Pro e+ уже придется отдать вдвое больше.

2. Geely Otaka

Geely Otaka был калькой Toyota Corolla 6 поколения/ Фото: drive2.ru

Было

Компания появилась в России с седаном с СК, который для российского рынка назвали Otaka. По сути, это была калька Toyota Corolla 6 поколения, пусть и с фарами, сильно напоминающими продукцию Mercedes. Но зато СК стал автомобилем с коробкой-автоматом, сделанной в Поднебесной.

Седан не только продавался в РФ, но и производился. Его выпуск был налажен в Новоуральске. Однако это продлилось недолго, так как холдинг, продвигающий бренд, не пережил кризиса 2008 года.

Стало

Кроссовер Geely Monjaro/ Фото: autoreview.ru

История успеха началась в 2009 году, когда компания приобрела Volvo вместе со специалистами и технологиями. Итогом совместной работы со скандинавскими конструкторами стал Geely Monjaro – кроссовер, созданный на основе Volvo XC60. В России его можно приобрести не меньше чем за 4,5 млн рублей.

Китайский холдинг после поглощения Volvo вошел во вкус и вскоре заполучил в собственность малайзийскую компанию Proton и британский Lotus. А еще недавно стало известно, что Geely является крупнейшим акционером Mercedes и Aston Martin. Не исключено, что мы вскоре узнаем об их подчинении китайской компании и появлении на рынке еще более интересных автомобилей от бренда Geely.

3. JAC Rein

JAC Rein внешне очень походила на Hyundai Santa Fe/ Фото: wroom.ru

Было

Изначально компания AC Motors поставляла в нашу страну легкие и средние грузовики и была мало кому известна. Она обратила на себя внимание, лишь когда представила на российский рынок кроссовер Rein. На самом деле это была не собственная разработка, а калька Hyundai Santa Fe.

Покупатели высоко оценили его богатое оснащения, но очень критиковали за плохое качество сборки, низкосортные материалы и одну подушку безопасности. Хотя другие китайские автомобили подвергались обструкции по тем же причинам, но кроссовер Rein продавался намного хуже остальных, так как стоил довольно дорого.

Стало

Планируемый к выпуску «Москвич 3»/ Фото: motor.ru

Хотя у себя на родине компания так и не сумела занять лидирующие позиции, в России она пользуется довольно большой популярностью. С ней сотрудничают два российских автопроизводителя. В частности, это компания Sollers, которая ранее собирала Ford Transit на производственных мощностях в Татарстане. Вместо этого она теперь выпускает сразу две модели JAC, но под своим брендом.

Ну и вишенка: обновленный «Москвич» – это практически полностью автомобиль JAC, так как собирается из китайских комплектующих. На московском предприятии уже планируется выпуск «Москвич 3», а в планах – производство еще двух моделей. Пока достоверно известно только об одной из них: это будет лифтбек, созданный на платформе JAC A5 Plus.

4. FAW Vita

FAW Vita широкой популярности в России не получил/ Фото: wikipedia.org

Было

Компания FAW – одна из старейших в Китае. Длительное время она выпускала преимущественно грузовой транспорт. Легковыми моделями занялась в нулевых годах нашего века. На российский рынок компания вышла с одной из них – Vita.

Правда, большой популярности автомобиль сразу не получил, поскольку проигрывал в габаритах по сравнению с другими «китайцами». Но зато выпускался в нескольких вариантах: седан и кузовной хэтчбек. Этого преимущества у конкурентов не было.

Стало

Лифтбек Bestune B70/ Фото: drive.ru

Компания по-прежнему является одним из флагманов автопрома Поднебесной. Ее продукция неплохо покупается в России, хотя и не ставит рекордов по продажам. На российском рынке машины компании представлены двумя кроссоверами и лифтбеком Bestune B70.

В настоящее время компания сосредоточена на продвижении премиальной линейки Hongqi и недавно анонсировала продажи в России автомобилей этого бренда. Пока информация о цене держится в секрете, но эксперты предполагают, что заплатить за топовую версию придется не меньше 10 млн рублей.

5. Lifan Smily

Lifan Smily внешне напоминает MINI/ Фото: autonews.ru

Было

Изначально компания занималась производством мототехники и моторов для электроинструментов. Со временем Lifan переориентировалась на автомобили преимущественно бюджетного сегмента. Как оказалось, со стратегией компания не ошиблась: появившись на российском рынке, она очень быстро потеснила конкурентов-соотечественников и вышла в лидеры.

Причин стремительного успеха оказалось несколько. Во-первых, у всех китайских автомобилей того времени была плохая репутация, а покупали их исключительно из-за дешевизны. Lifan на их фоне выглядела более привлекательно. А во-вторых, модели отличались неплохим дизайном, напоминающим внешний вид модных тогда MINI. Большинство покупателей среднего достатка приобретали китайские авто исключительно из-за экстерьера.

Стало

Анонсированная цена кроссовера X3 Pro достигает 1,88 млн рублей/ Фото: motor.ru

По мере роста доходов китайские потребители меньше обращали внимание на бюджетные машины, отдавая предпочтение более качественным и престижным. Востребованность продукции Lifan постепенно сошла на нет. К сожалению, компания не смогла быстро переориентироваться и занять другую нишу. В 2020 г. ее выкупил концерн Geely, а уже в начале 2021 г. она ушла с российского рынка.

Новый владелец провел реструктуризацию бывших производств Lifan и наладил на них выпуск недорогих авто. В России пока представлена только одна модель – кроссовер X3 Pro. Анонсированная цена – от 1,88 млн рублей.



Интересно также узнать про 10 самых надежных китайских автомобилей с пробегом возрастом до 6 лет.