Почему у советских внедорожников и грузовиков были разделенные лобовые стекла

Не просто так. |Фото: drive-boom.ru.

В первую очередь можно логично предположить, что технология производства лобовых стекол в СССР во начале второй половины XX века просто не вышла на достаточный уровень развития, чтобы делать цельные лобовые. Однако, это не так. Во-первых, аналогичное конструкторское решение использовали и в сердце мирового автопрома – США. Взять хотя бы легендарный армейский внедорожник Willys MB. Во-вторых, уже в 1950-е годы в СССР выпущена 21-ая «Волга», которая имела нормальное цельное лобовое стекло. При этом в каких-нибудь 1980-х в СССР продолжали клепать армейские машины и внедорожники с раздвоенным стеклом.

Делали такие до самого конца. |Фото: Pinterest.

В действительности все достаточно просто. Раздвоенное лобовое стекло делали с одной единственной целью, чтобы в случае его повреждения людей, находящихся в салоне автомобиля или грузовика, засыпало как можно меньшее количество осколков. Кроме того, если разбито в результате инцидента будет только одно стекло, то его будет куда проще, а самое главное дешевле поменять. Последнее в особенности для армии крайне важно.

Это ГАЗ-67. |Фото: militaryarms.ru.

Так же можно встретить любопытную версию о том, что в случае потери левого-водительского стекла в каком-то происшествии, на его место можно было поставить правое. Мысль интересная, и возможно в каких-нибудь грузовиках и внедорожниках середины XX века так и было. Однако, в большинстве случаев разделенные правы и левые стекла в старых авто не взаимозаменяемы. Например, в том же ГАЗ-69 поменять местами левое и правое стекла невозможно при кажущейся одинаковости.

В вот это Виллис. |Фото: w-dog.ru.

Видео с нашего канала расскажет о том, почему наши шофера буквально дрались за американские «Студебекеры»:



Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать про 10 самых популярных автомобилей в России в 2021 году.