Американский автопарк славится своими звёздами – кто не знает про Mustang, Corvette или Dodge Charger. Но есть и те, кто заслужил культовый статус у себя на родине, а за её пределами остался в тени. Эти машины не просто ездят: у них характер, история, повадки. Про них пишут книги, собирают клубы, рисуют комиксы.
1. Pontiac Firebird
Pontiac Firebird Trans Am 1972 года
Pontiac Firebird – автомобиль, который задумывался как антагонист Mustang. Стартовал в 1967 году и выпускался до самого 2002-го. А вот Trans Am – его дикая сторона. Спортивная подвеска, хищный обвес, и, конечно, нарисованная огненная птица на носу. Особенно эта штука заходила с 1973 года, когда авто стало узнаваемым издалека, даже если ты просто стоишь на заправке.
Массовое признание пришло после фильма Smokey and the Bandit – и вот уже Trans Am стал живым плакатом американской свободы и скорости. За свою жизнь он менялся десятки раз, появлялись Ram Air, спецпакеты, улучшенные моторы. Но суть оставалась: Firebird Trans Am – это всегда немного больше, чем просто машина.
2. Buick GNX
Buick GNX снабжен усиленными подвеской и тормозами
Buick GNX появился только в 1987 году, но успел навсегда оставить след. На базе скучного семейного Regal получился злой турбированный хищник. Под носом – V6 объёмом 3.8, доработанный McLaren и ASC. Под брюхом – усиленная подвеска и тормоза. В те годы GNX уделывал многих обладателей V8, особенно на прямой. Он быстро стал мифом среди тех, кто любил скорость без лишнего хрома.
GNX – это момент, когда Buick махнул рукой на репутацию производителя спокойных седанов и позволил себе выйти на улицу в чёрном плаще. Сейчас это одна из самых ценных машин эпохи VHS не столько из-за редкости, сколько за атмосферу и облик.
3. Chevrolet El Camino
Экстерьер Chevrolet El Camino вдохновляет автомобильных дизайнеров
Chevrolet El Camino всегда был машиной, которую сложно объяснить с первого раза. Перед – легковой, зад – багажник от пикапа. Такой симбиоз выпускался сначала в 1959–1960 годах, а потом вернулся в 1964 и жил до 1987 года. На первый взгляд странная идея быстро нашла своих фанатов. Особенно в версии SS, когда под капотом оказывался настоящий маслкаровский двигатель, а внешний вид говорил сам за себя.
El Camino мог довезти доски до дачи, а вечером устроить заезд на полмили. Его внешний вид до сих пор вдохновляет дизайнеров и кастомайзеров. Машину любят реставрировать, переделывать, выставлять. Уникальный формат делает El Camino вне времени.
4. Oldsmobile 442
Oldsmobile 442 стал сильным конкурентом для других маслкаров
Oldsmobile 442 начинался как набор опций, но быстро вырос до самостоятельной модели. Цифры значили одно: 4-камерный карбюратор, 4-ступенчатая коробка и 2 выхлопные трубы. Но всё это неважно, когда слышишь рычание.
В конце шестидесятых – начале семидесятых 442 стал грозным конкурентом другим маслкарам. Не только мощность, но и сбалансированная подвеска, узнаваемый кузов, харизма. Сейчас его часто берут для рестомодов. Кто-то возвращает машину к заводскому виду, другие ставят новые моторы и современную электронику, сохранив облик. В любом случае – это машина, которую уважают на дорогах, даже если её не всегда сразу узнают.
5. Plymouth Barracuda
Plymouth HEMI ’Cuda 1971 года
Plymouth Barracuda вышел раньше, чем Mustang, но остался в тени. Первый выпуск – 1964 год, платформа от Valiant. С 1967 года начали появляться более агрессивные формы, а потом и движки. Настоящей иконой стал HEMI ’Cuda – визуально грубый, громкий, с мотором, который мог потягаться с лучшими. Это был автомобиль, в котором всё подчинено драйву.
Конец пришёл в 1974 году. Энергетический кризис сделал своё дело, но к тому моменту Barracuda уже успел стать символом своего времени. Сейчас его вспоминают с теплотой, ищут на аукционах, обсуждают на форумах. Он не такой известный, как Mustang, но его фанаты преданы всерьёз.
6. AMC Javelin
AMC Javelin одержал победы на Trans Am в 1971, 1972 и 1976 годах
AMC Javelin появился в 1967 году, когда American Motors решила, что хочет в игру. В эпоху, когда Ford и Chevrolet закладывали фундамент pony car, Javelin выехал с дерзким взглядом, необычным силуэтом и намерением вмешаться в спор больших игроков. Кузов разрабатывал Ричард Тиг – получилось агрессивно, с характерной крышей и общим чувством того, что машина хочет в спорт.
И действительно – участие в Trans Am чемпионате быстро закрепило статус. Победы в 1971, 1972 и 1976 стали частью биографии. Javelin продавался с разными V8, но настоящий интерес вызывали более злые версии, включая AMX и гоночные доработки. Сейчас эти машины редко стоят на продажу, чаще – на подиуме ретро-шоу или под тентом фаната маслкаров.
7. Mercury Cougar
Mercury Cougar оснщен мотором V8 объемом от 289 до 428 кубических дюймов
Mercury Cougar появился в том же 1967-м, когда казалось, что все срочно решили делать пони-кары. Только Cougar был не совсем про гонки. Это был более взрослый взгляд на тему. Тот же дух Mustang, но с намёком на бархат, стиль, чуть больше комфорта и обводов. На старте модель оснащали только V8 – с объёмами от 289 до 428 кубических дюймов. Были и скрытые фары, и хром, и акцент на спокойную уверенность.
Но, несмотря на эту подачу, Cougar всё же успел побывать в Trans Am. Спортивная репутация не ушла совсем, просто она шла рядом с флером «личного автомобиля». Позже модель всё дальше уходила в сторону купе для статусных клиентов, но ранние выпуски до сих пор находят своих почитателей. В них – та самая двойственность между мускулами и мягкостью, которую редко удаётся сохранить.
8. Chrysler 300
Chrysler 300, мощный седан с роскошной отделкой
Chrysler 300 из «буквенной» серии – это не про массовый продукт. Это история о мощи, которую упаковали в костюм. С 1955 по 1965 год каждая новая версия получала новую букву в названии. C-300, потом B, C и так до L. Эти машины сразу стали символом нового взгляда на быстрые авто – не спорткары, не купе, а седаны с роскошной отделкой и мощными моторами.
Первый C-300 уже выдавал 300 л.с., что по тем временам звучало почти как вызов. Дизайн был жёстким, строгим, почти пугающим. За это модель и прозвали beautiful brutes.
Некоторые из этих машин выигрывали NASCAR, другие просто уверенно мчали по хайвеям. Сегодня найти экземпляр в хорошем состоянии – почти как раскопать старый боевой трофей. Эти автомобили не кричали, они говорили громко и спокойно.
9. Dodge Dart
Dodge Dart, недорогой и надежный
Dodge Dart в обычной версии никого бы не удивил. Надёжный, простой, дешевле других. Но в начале 70-х появился Dart Demon – и всё стало по-другому. Машина сбросила лишние кило, обострила линии, обзавелась V8 на 340 кубов и вышла на охоту. Эти авто стали любимцами уличных гонщиков – не потому что были самыми мощными, а поскольку были лёгкими, быстрыми и стоили дешевле, чем собрать Mustang с нужными опциями.
Тюнеры быстро поняли, насколько удобна база Dart для апгрейда. Так родились дрэг-версии, кастом-проекты, машины с турбинами и без. Сегодня Dart Demon вспоминают как один из немногих «доступных» маслкаров, которые не теряли характера даже на фоне более дорогих собратьев. Это машина из тех, кто не боится выйти на старт с более сильным соперником – она знает, на что способна.
А теперь интересное видео с нашего канала:
Рыбный день: зачем его придумали в СССР и почему он был именно в четверг
Интересно также узнать про 7 важных шагов для подготовки автомобиля к зиме: проверяем аккумулятор, масло и тормоза.
