Когда и для чего на легендарной подводной лодке «С-56» появилась пила

Зубчатая решётка на носу судна помогала спастись из западни стальных сетей – неслучайно она издавна красовалась на самой видной части небезызвестной подлодки «С-56». Сетерез – именно так именуется спасительное устройство – призван сделать так, чтобы военная техника избежала столкновения с прочным ограждением.

Сетерез изготавливали из высокопрочной стали, которая могла бы совладать с надёжными тенетами противника. Несмотря на свой впечатляющий размер относительно человеческого роста, решётка с зубьями не выделялась на фоне габаритов огромного тактического судна и зачастую сливалась с чёрным окрасом верхней палубы и рубки.

Германская подводная лодка типа VII. / Фото: warfor.me

Сегодня железные сети не натягивают с целью задержания подлодки: инновационным субмаринам они совершенно не страшны. Желание поймать стальную рыбу с учётом появления сеторезов выглядело опрометчивым даже пятьдесят лет назад. Казалось бы, стальной рыбе – стальная сеть. Можно было бы даже предположить, что резаки на подлодках выполняли функцию борьбы с опасными морскими хищниками. Но судно и без того обладало достаточной манёвренностью, чтобы избежать столкновений с акулами, и в целом не было им интересно. Даже если хищники нападали на подлодки, сетерез не смог бы исправить положение.
Сегодня сетями продолжают пользоваться лишь промысловые рыболовы и браконьеры: в рамках военной стратегии они не имеют значимого веса.

Подводное судно «С-56» изнутри / Фото: www.tourister.ru/world

Во всю длину сетерез возвышался над палубой судна, и имел размер примерно как два высоких матроса.

Чтобы предотвратить внезапную атаку подлодки на спокойные гавани с ещё не снаряжёнными кораблями применялись различные уловки и хитрости. Одним из распространенных решений стала боновая сеть. Она особенно действенно задерживала движение подводных лодок и повреждала их передние части, которые всегда были уязвимы из-за плотной концентрации в них навигационных приборов. Торпедные отсеки также располагались спереди и обретали в роковых тенетах неисправности.

Боновые ловушки натягивались на входе в бухты или просто на безопасном расстоянии от причалов и стратегических объектов. Бон надёжно закрепляли за плавучие конструкции с помощью специальных крюков.

Схема модели подводной лодки «С-56» / Изображение: modelist-konstruktor.com

Когда возникает новая коварная хитрость, почти всегда сразу же в противовес изобретают не менее ловкие способы обхода.

Так – очень своевременно – придумали подвесные режущие устройства, похожие на пилообразные ножи с острыми звеньями, расположенными с широким интервалом друг от друга. Несколько пугающую решётчатую конструкцию водрузили на самый нос судна, и теперь подводные лодки могли в случае чего расчистить путь для прохода во вражеские воды.

Подлодка с канатами и сетерезом / Фото: primamedia.ru

По-настоящему внушительных результатов в преодолении препятствий сетерез достигал в тандеме с плотными канатами, которые нередко также можно обнаружить на старых подлодках и их чертежах. Самая возвышенная часть судна плотно закрепляла канаты между кончиками задней и передней частей, чтобы крепкие тросы могли аккуратно приподнимать над собой вражеские сплетения. Сетерез же безукоризненно рвал всё, что могло зацепить военный корабль.

Мемориал подводной лодке «С-56» / Фото: autotravel.ru

Подлодка «С-56» по праву считается гордостью советского флота. Она была собрана в крайне малый срок, сразу же прошла испытания и была задействована в бассейне Тихого океана. На счету подводной лодки немало подвигов. В наши дни невозможно вообразить механизм этой модели без грозно устремлённого к небу резака: на всех изображениях, начиная от учебников по истории до пособий по военной технике, она изображена неизбывно с сетерезом на носу.

Если вам понравился материал, узнайте прямо сейчас:
Как советская подводная лодка могла оказаться среди поволжских степей