1
+1
0
В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса. Машину создавали специально для правительственного гаража. До 1957 года она была известна как ЗИМ. После автомобиль переименовали в ГАЗ-12. Серийно машины выпускалась вплоть до 1960 года. Несмотря на свой статус, у ЗИМ была одна интересная особенность: водители этих авто были вынуждены всегда иметь в багажнике кирпич, а лучше два. Зачем же они были нужны?
Отличная была машина. |Фото: wiki2.org.
ЗИМ 1948 года был хорошим автомобилем для своего времени. Особенно, если не забывать о том, что разработана машина была в стране с очень молодой автомобильной промышленностью. Дизайнером 12-го был художник и инженер Лев Еремеев. Тем не менее, при всей статусности и «премиальности» была у машины одна фактически анекдотичная техническая особенность. Именно она и вынуждала водителей ЗИМ держать в багажнике про запас хотя бы один кирпич.
Все дело было в трансмиссии. |Фото: zr.ru.
Все дело в том, что советские конструкторы оснастили ГАЗ-12 новой (для своего времени) 3-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-ой и 3-оей передачи. При этом вместо сцепления в машину установили гидромуфту. Сделано это было, конечно же, не просто так. Таким образом советские инженеры помогли ЗИМ добиться максимально плавности и мягкости движений, особенно на старте. Для своего времени автомобиль трогался, считай, что незаметно! Правда, было одно «но»…
Подкладывали камушек. |Фото: novostipmr.com.
Из-за использования гидромуфты во время стоянки передача ЗИМ оказывалась оторванной от двигателя. Притом, что обычно в других автомобилях передача в таком состоянии упирается в коленвал, который не может прокрутить. Таким образом трансмиссия ЗИМ во время стоянки оказывалась в свободном положении, и машина могла банально покатиться куда-нибудь… Чтобы этого не случилось, ГАЗ-12 было недостаточно оставить «на передаче». Водителю следовало выставить ручник. При этом некоторые для пущей надежности еще и кирпич под колесо подкладывали. Просто на всякий случай. Вообще это должен был быть противооткатный башмак. Однако специальные приспособления часто терялись, поэтому советские водители ЗИМ использовали обычные кирпичи.
Машина трогалась очень мягко. ¦Фото: novyefoto.ru.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про 8 недорогих подержанных автомобилей, требующих меньше всего вложений после покупки.
Гость, выскажи мнение!
