10 иномарок, способных разорить своих владельцев на обслуживании и запчастях

Рейтинг самых дорогих в обслуживании иномарок

Автомобильное обслуживание может «влететь в копеечку»/ Фото: shina-n1.ru

Обслуживание автомобиля является важным этапом при эксплуатации транспортного средства, который обязателен для машин любого ценового сегмента, класса и целевого назначения. Необходимость обслуживать транспортное средство возникает спустя определенное время или пробег, при этом расходы на эти мероприятия у всех автовладельцев разные.

При этом важно понимать разницу между эксплуатационными затратами и сервисным обслуживанием. К первой категории относятся все расходы на поддержание автомобиля в исправном состоянии. В их числе: покупка топлива и расходных материалов, оплата услуг парковки, страховые взносы, налоговые сборы и т.д. Под обслуживанием подразумеваются ремонтные работы, причем как регламентные, так и внеплановые.

Чтобы определить список самых затратных в обслуживании автомобилей, необходимо сформировать конкретные рамки и критерии. Естественно, здесь не будут представлены премиальные марки: Bentley, Lamborghini, Ferrari и т. п. Расходы на содержание таких машин заведомо колоссальные.

1. Land Rover Discovery

Обслуживание 4-5 летнего Land Rover Discovery может стоить 35-40 тыс. руб. в год/ Фото: major-landrover.ru

Открывает рейтинг иномарок, способных разорить своего владельца, легендарный кроссовер марки Land Rover, который хоть и стоит на порядок дешевле Range Rover, но очень дорогой в обслуживании. Как отмечают автомобилисты, содержание автомобиля обходится минимум в 1,5 тыс. долларов в год. Подобные затраты связаны с высокой стоимостью комплектующих, а также конструктивными особенностями узлов и механизмов.

Даже диагностические работы обойдутся владельцу в 20-25 тыс. руб. А в случае с образцами 4- 5-летнего возраста банальная диагностика будет стоить уже 35-40 тыс. руб. Кроме того, модель имеет массу уязвимых мест и слабая по ремонтопригодности. Если отдельные детали становятся непригодными для эксплуатации, то зачастую их невозможно восстановить, и единственным выходом является замена новыми.

2. Mercedes-Benz S-класс W221

Mercedes-Benz S-класс W221 имеет хрупкое электронное оснащение и слабый ГРМ/ Фото: wikipedia.org

Флагманская линейка Mercedes-Benz S-класс W221 часто называется в кругу автомобилистов «лисой». Стоимость подержанного авто на вторичном рынке составляет около 650 тыс. руб. и выше, поэтому выглядит весьма привлекательно для потенциальных покупателей.

Однако есть и обратная сторона медали, а именно – хрупкое электронное оснащение, слабый ГРМ и уязвимая к поломкам ходовая часть.

Для замены газораспределительного механизма владельцу «лисы» придется заплатить 80-100 тыс. руб. Обслуживание пневматической подвески тоже потребует около 80 тыс. руб., системы впуска – 60-80 тыс. руб., а замена шестерней балансирных валов – вовсе 180 тыс. руб. В результате мы увидим сумму, которая в разы превышает исходную стоимость автомобиля.

К слову, сразу после покупки Mercedes-Benz S-класса W221 новому владельцу потребуется выложить 150-220 тыс. руб. на плановые ремонтные работы, и это только начало.

3. Volkswagen Passat

Volkswagen Passat, одна из самых популярных моделей Фольксвагена/ Фото: drive.ru

Пожалуй, один из самых популярных автомобилей немецкого концерна VAG, который предлагается в двух популярных кузовных исполнениях: седан и универсал. Из всех представителей модельного ряда он считается самым дорогим в обслуживании и ремонте, особенно если речь идет о серии В7.

Заводские погрешности, не самые надежные силовые агрегаты и слабые трансмиссии характерны для образцов с двигателями 1.8 и 2.0 TSI. Косяки в конструкции поршней и колец приводят к существенному потреблению масла и сокращают эксплуатационный ресурс автомобиля.

А замена всей поршневой группы обойдется в 150 тыс. руб. как минимум. Кроме того, владельцу нужно часто менять масло, а оригинальная смазывающая продукция стоит очень дорого. Подводя итог, год владения автомобилем будет обходиться в 1 600 долларов.

4. BMW 7 Series

Проблемы с BMW 7 Series могут возникнуть спустя 60-70 тыс. км пробега/ Фото: autonews.ru

Легендарная «семерка» с кузовными индексами Е65 / Е66 / F01 / F02 и F/04 тоже является очень затратным в обслуживании автомобилем, особенно если предыдущий владелец игнорировал сроки обслуживания и экономил на нем. На вторичном рынке этот мощный «зверь» продается за 500-600 тыс. руб., но радость от покупки будет сохраняться только до первого заезда н СТО.

Проблемы с силовым агрегатом N63 возникают уже спустя 60-70 тыс. км пробега. Покупка новых поршневых колец стоит 40 000 рублей, замена ГРМ – 130 тыс. руб. плюс услуги автомастерской.

Кроме того, еще одним слабым местом в автомобиле является его электроника. В случае выхода из строя ЭБУ вы «влетите» на 180 тыс. руб. Полное обслуживание машины сразу после покупки с рук обойдется в 170-220 тыс. руб.

5. Ford Mustang

Владелец Форда Мустанг тратит около 2 тыс. долларов на плановый ремонт/ Фото: drive.ru

Автомобили марки Ford не относятся к очень дорогим, соответственно их обслуживание нельзя назвать слишком затратным. Но это вообще не касается Ford Mustang. Мощный маслкар хоть и стоит немного, «съедает» солидную сумму за обслуживание.

Ежегодно владелец будет тратить около 1,8-2 тыс. долларов на плановые ремонтные работы. Однако сама диагностика автомобиля стоит недорого. Также в продаже предлагается широкий выбор запчастей по приемлемым ценам.

Но спортивная мощь и турбированные двигатели вызывают загрязнение топливной системы и быстрый износ свечей. Также это ускоряет забивание фильтров. В целом, отдельные мероприятия по обслуживанию маслкара относительно недорогие, но нужно быть готовым к минус 2 000 долларам из годового бюджета.

6. Porsche Cayenne Turbo I

Годовые затраты на Порш Кайен Турбо могут составить до 200 тыс. рублей/ Фото: kolesa.ru

Стоимость Porsche Cayenne Turbo I на «вторичке» составляет 600-700 тыс. руб. Но, по отзывам автомехаников, ремонтные работы могут стоить ровно столько же. Ключевой уязвимостью модели является силовой агрегат.

В случае появления задир в 8-цилиндровом двигателе его восстановление обойдется в 400 тыс. руб. Турбина стоит еще 40 тыс. руб., а замена 2 топливных насосов – 50 тыс. руб. Годовые затраты на ТО – 200 тыс. руб.

7. Nissan Maxima

Ежегодные расходы на Nissan Maxima достигают 1 тыс. долларов/ Фото: avtonovostidnya.ru

Вряд ли этот японский автомобиль является неоправданно дорогим в обслуживании, но в сравнении с другими собратьями по цеху он объективно дороже. И хоть машины марки Nissan очень популярны и относительно доступны в России, это никак не касается Maxima. При этом речь идет как о старых, так и об актуальных поколениях.

При бережном отношении и своевременном выполнении ТО ежегодные расходы составят 1000 долларов. Но лишь единицы могут уложиться в этот бюджет, а в среднем цифры доходят до 1,9-2 тыс. долларов каждый год.

Чтобы продлить срок службы рабочих органов и систем, следует использовать оригинальные комплектующие, дорогое и сертифицированное моторное масло. Кроме того, модель достаточно требовательна к качеству используемого топлива. Если заливать дешевый бензин на сомнительных АЗС, нужно быть готовым к недешевому ремонту топливной системы в будущем. Трансмиссии и ходовая часть в целом некапризны. То же самое касается мотора.

8. Audi A8

Audi A8 имеет относительно слабую систему зажигания/ Фото: carfactum.ru

Купить Audi A8 на вторичном рынке вполне реально со стартовой суммы в 300 тыс. руб. Однако ремонтировать и обслуживать этот автомобиль крайне дорого, особенно если речь идет о замене кузовных элементов. Да и далеко не каждая автомастерская согласится на такие мероприятия. Даже в относительно устаревших версиях насчитывается 98 электронных блоков, которые сильно уязвимы к поломкам. Также у А8 слабая система зажигания.

Покупка активных опор двигателя обойдется в 200 тыс. руб., по 1 тыс. руб. нужно отдать за катушки и свечи, а за замену цепи ГРМ – 150 тыс. руб.

9. Subaru Forester

Плановое обслуживание Subaru Forester может обойтись в 100 тыс. рублей/ Фото: wikipedia.org

Этот среднегабаритный кроссовер стал очень популярен у российских автолюбителей. Особо ценятся ухоженные образцы на вторичном рынке, поскольку они медленно теряют в цене и отличаются хорошим качеством сборки. Это связано с тем, что многие рабочие элементы собраны на совесть.

Глобальные погрешности у коробки передач, двигателя и ходовой части отсутствуют. Однако плановое обслуживание может обойтись в 100 тыс. руб. Еще одним уязвимым местом являются оппозитные двигатели. К тому же, далеко не все автомастерские берутся за ремонт Форестера, т.к. не все умеют с ним работать.

Да и стоимость услуг таких сервисов часто запредельная. Расходы возрастают и по причине завоза отдельных комплектующих напрямую из Японии. Содержание Subaru Forester в 5-й генерации стоит около 2 000 долларов.

10. Mazda 6

Замена элементов подвески Mazda 6 может стоить до 2500 долларов ежегодно/ Фото: avtomir.ru

Еще одна японская машина, Mazda 6, выделяется эффектным внешним видом и неплохим качеством сборки. Это флагманский представитель модельного ряда марки, за исключением отдельных кроссоверов. В подкапотном пространстве «шестерки» находятся надежные атмосферные агрегаты, а какие-то заоблачные суммы за обслуживание авто здесь отсутствуют.

Тем не менее, покупая Mazda 6, водителю нужно быть готовым тратить по 2000-2500 долларов ежегодно на замену элементов подвески. Дело в том, что ее конструкция не адаптирована к российским дорогам и подвергается быстрому износу.

К сожалению, многие детали ходовой части отсутствуют в продаже на местном рынке, и их приходится заказывать напрямую из Японии или европейских заводов. Если обходиться неоригинальными комплектующими, ресурс основных узлов резко сократится, поэтому лучше избегать таких манипуляций.



Интересно также узнать про 9 качественных автомобилей за 1-2 млн рублей, ввезенных в Россию по параллельному импорту.