Что нельзя менять самому в конструкции автомобиля, а на что можно получить разрешение

1. Для чего регистрировать изменения в машине

Автолюбители должны соблюдать определенный технический регламент/ Фото: sputnik-service.com

В российском и зарубежном законодательстве любое транспортное средство является источником особой опасности. В связи с этим к нему и его составляющим узлам предъявляются строгие требования, включающие соответствие установленным стандартам безопасности. В РФ есть общепринятые стандарты, принятые в 2011 году, которые распространяются на стран-членов Таможенного союза. Они регулярно пополняются новыми пунктами и отражаются в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств».

Любая машина, которая относится к моделям серийного производства, перед поступлением на рынок проходит обязательную сертификацию, подтверждающую соответствие определенным стандартам и требованиям безопасности.

А так как серийная продукция является унифицированной, то в ходе проверки нескольких тестовых образцов комиссия выдает «Сертификат соответствия типу транспортного средств», который распространяется на все автомобили конкретной марки, модели и партии.

И если ценитель всевозможного тюнинга или переработки авто под езду по бездорожью берет конкретную серийную модель и дорабатывает ее под свои предпочтения и запросы, внедряя различные конструктивные изменения, это лишает возможности формально доказать соответствие ТЗ установленным стандартам.

Повторно получить сертификат можно только после комплексного исследования измененной конструкции, для проведения которого придется привлечь специалистов.

2. В каких случаях доработки можно не регистрировать

Противотуманные фары, установка которых предусмотрена заводом, регистрировать не обязательно/ Фото: avtovzglyad.ru

В законе «О безопасности колесных ТС» в пункте 77 подробно описаны случаи, когда переделка конструкции не требует переосвидетельствования. Это касается установки совместимых деталей, которые предназначаются конкретно для этой модели и марки и имеют подтверждающие документы.

То же самое касается расходных материалов, которые подвергаются замене по причине износа. Если при проведении ремонтных работ происходит замена рулевых тяг на точно такие же детали или с идентичными характеристиками, естественно, это не придется подтверждать документально.

Разрешается доукомплектовать автомобиль дополнительными деталями, которые указаны в технической документации к ТС и бумагах к оборудованию, но фактически отсутствуют. Это касается противотуманных огней, которые могут предусматриваться заводом, но не устанавливаться на машину по причине бюджетной комплектации. В таком случае «противотуманкки» можно доустановить самостоятельно, используя соответствующие посадочные места и крепежные элементы.

Также важно использовать совместимую оптику, а не китайский ксенон или другие нештатные фары. Но вот если у вас возникнет желание превратить свой бюджетный седан в вездеходный японский внедорожник, то это будет рассматриваться как серьезное вмешательство в конструкцию ТС.

Вся сложность заключается в том, что пункт 77 имеет не полную и неточную формулировку. В нем указаны допуски на монтаж совместимых компонентов, что можно расценивать как разрешение и для конкретной модели, и конкретного экземпляра.

В любом случае, владельцу транспортного средства нужно учитывать, что даже малейшие доработки могут расцениваться как вмешательство в конструкцию, на фоне которого сотрудники ГИБДД вправе запросить разрешение на переделки.

3. Что нельзя менять в машине

VIN-код автомобиля должен четко читаться/ Фото: driver-helper.ru

В первую очередь следует учитывать, что нельзя применять доработки к машинам, находящимся в угоне или имеющим определенные ограничения. Лучше подождать, пока все санкции будут сняты, или найти более перспективный и юридически «чистый» экземпляр для проведения доработок.

В техническом регламенте подробно описан пункт, запрещающий регистрировать автомобили с существенными переделками, способными повредить или уничтожить ВИН-код транспортного средства. Еще вне закона оказываются изменения, влияющие на максимальную массу или параметры колесной базы транспортного средства. В данном случае показатели бывают выше, чем в действующих сертификатах к транспортному средству.

Запрещено производить замену кузова или его компонентов теми деталями, которые не предусмотрены заводом. Это доставляет ряд неудобств поклонникам тюнинга, которые часто не ограничивают себя в полете фантазии и идеях. Также не допускается монтаж грузоподъемного оборудования на машины, где оно не признано совместимым.

4. Какие доработки требуют обязательной регистрации

Ряд доработок машины необходимо регистрировать/ Фото: avtozakony.ru

В этом вопросе для талантливых тюнингистов мало приятных моментов: перечень внештатных компонентов и деталей, которые нужно регистрировать в соответствующих структурах, очень обширный и включает большую часть узлов и систем транспортного средства.

Отметим, что получать разрешение придется и при желании убрать что-то из машины. Ведь по логике, в таком случае автомобиль перестает соответствовать заводской конструкции, установленной заводом.

Двигатель

Автомобильный мотор/ Фото: avtocod.ru

Малейшие изменения, затрагивающие силовой агрегат, потребуют его повторной проверки и получения документального разрешения. То же самое касается чип-тюнинга, который рассматривается сотрудниками ГИБДД как вмешательство и изменение конструкции двигателя. Также под новые правила подпадает установка газобаллонного оборудования.

Кузов и колеса

Изменения колес также обязательны к регистрации/ Фото: zr.ru

Монтаж тюнингованных бамперов, подкрылков, порогов и обвеса, в том числе с экранами на крыше, плавниками и лайтбоксами, требует обязательной легализации. Еще в эту группу входят нештатные шины и колеса, если их радиус и типоразмер не прописаны в технической документации к машине. Кроме того, вам придется регистрировать даже сторонние болты, которые тоже входят в требования технического регламента.

Навесное оборудование

Передний силовой бампер/ Фото: puzoterok.net

Силовые бамперы, лебедки и прочие атрибуты оснащения внедорожников нуждаются в разрешении на установку. Спорные вопросы вызывают фаркопы и багажники на крышу. В данном случае все зависит от типа дополнительной системы и специфики ее монтажа.

Если говорить о кустарных изделиях, которые напрочь привариваются к кузовной раме, то это явный признак серьезного изменения конструкции транспортного средства. И здесь уже не получится обойтись без получения соответствующих разрешений.

Если же фаркоп есть в официальной документации к автомобилю, но отсутствует в конкретной комплектации, его можно докупить как опцию. Но важно найти такую деталь, которая допускается к монтажу и имеет разрешающие сертификаты.

Схожая ситуация с боксами для вещей, которые фиксируются на крышу без соответствующих рейлингов. Если же автомобиль укомплектован специальными вставками для верхнего багажника, получать какие-либо дополнительные разрешения не придется. Но в данном случае действует тот же принцип, что и с прицепными деталями: разрешается использовать исключительно те комплектующие, которые имеют соответствующую сертификацию и допуски к монтажу на конкретной модели и марке авто. Большинство багажников на крышу поставляются с такой документацией.

5. Как получить разрешение на вмешательство в конструкцию автомобиля

Получение разрешения предполагает прохождение экспертизы/ Фото: urallab.com

Чтобы легализовать изменения конструкции, потребуется провести предварительную экспертизу. И это касается как уже внесенных доработок, так и планов по их реализации – важно проконсультироваться со специалистами по получению соответствующих разрешений.
В ходе ряда исследований они определят степень безопасности транспортного средства после переделки. В разных регионах есть соответствующие испытательные лаборатории, имеющие аккредитацию и допуски к проведению экспертиз.

Чтобы проект был взят на оценку, кроме документов на автомобиль и собственного удостоверения личности, потребуется предоставить заполненное заявление. К нему нужно приложить техническое описание проекта (рекомендуется со всеми чертежами, расчетами и другой документацией). На любой из заменяемых агрегатов нужны сертификаты соответствия.

Представители лаборатории тщательно ознакомятся с предоставленными документами и выдадут один из трех вариантов заключения со всеми юридическими обоснованиями.

Вероятность отказа от легализации возможна только в тех случаях, если автомобиль после переделки будет технически небезопасным. При таких обстоятельствах владельцу могут вернуть проект с просьбой внести изменения. Здесь уже потребуется получить рекомендации специалистов о том, как правильно это сделать, чтобы пройти повторную регистрацию. И после дополнительных доработок все изменения будут приняты.

Если речь идет о предоставлении лаборатории только проекта, эксперты могут дать определенные рекомендации о том, кто и каким образом может выполнить работы, а также какой комплекс мероприятий можно осуществить самостоятельно.



Интересно также узнать про 8 самых доступных китайских кроссоверов в России в начале наступившего года.