Водитель, бди: 7 трюков, при помощи которых могут обмануть на шиномонтаже

1. Ненужная латка

Во многих шиномонтажах навязывают ремонт прокола/ Фото: dvizhok.su

Многие водители попадали в ситуацию, когда ехали в шиномонтаж, чтобы сменить колеса, а им навязывали еще и ремонт прокола. Мастер «неожиданно» обнаруживал свежий порез на снятой шине и для пущей убедительности демонстрировал виновника неприятности – длинный саморез. А потом настойчиво рекомендовал поставить латку. Мало кто спорит в такой ситуации, поэтому большинство водителей соглашается оплатить ремонт, не подозревая обман.

Чаще всего никакого прокола нет, а саморез заранее подготовлен для показа. Недобросовестные мастера ставят латку на целую покрышку и спокойно кладут деньги в карман за ненужную операцию.

А бывает и так, что водитель не верит в прокол и требует показать порез. Тогда ему продемонстрируют повреждение, но с внутренней стороны. Дело в том, что вкрутить саморез на внешнюю поверхности довольно сложно. А вот поставить изнутри намного проще, поскольку материал мягче и податливее.

Еще один признак развода – отказ и ругань в ответ на просьбу собрать колесо и проверить на воздух. Если мастер бурно реагирует, значит дело точно нечисто. Если не хотите попасть на деньги, выбирайте автосервисы с хорошими отзывами и старайтесь контролировать работу. В конце концов, это в ваших интересах.

2. Неправильно поставленное колесо

Некоторые «мастера» могут поставить колесо не той стороной/ Фото: auto5k5.ru

Мастера не любят внимательных и въедливых клиентов. Дескать, лезут не в свое дело, задают слишком много вопросов. Да и вообще, мешают зарабатывать. Поэтому могут сделать мелкую пакость. Например, поставить колесо не той стороной. Автомобиль будет странно себя вести и отказываться ехать по прямой.

Опытный водитель сразу поймет, в чем дело, и вернется назад с требованием переставить колесо. А вот новичок запаникует и отправится на ближайшее СТО. Там ему объяснят причину неполадки, сделают все как надо, но и предъявят чек к оплате.

Поэтому если после посещения шиномонтажа заметили странное поведение своей «ласточки», сразу возвращайтесь назад и требуйте переделки. А чтобы мастера не смогли отвертеться, всегда берите чеки.

3. Чужие шины

Не исключено также использование изношенных шин/ Фото: shinomontazh24.ru

Дорогие, недавно приобретенные колеса – повод быть особенно внимательным при «переобувке». Дело в том, что всегда найдется заказчик, договорившийся с механиком о приобретении хорошего комплекта по дешевке. А в мастерских всегда найдутся изношенные, но более-менее пригодные шины. Вот их-то и могут поставить вместо ваших собственных.

Хорошо, если удастся сразу обнаружить подмену. На СТО извинятся и скажут, что нечаянно ошиблись. А если пройдет несколько дней или недель? Как докажете, что это не ваши колеса?

4. Отсутствие балансировки

В сервисе могут предложить услугу балансировки колес, но в реальности ее не сделать/ Фото: автомир33.рф

Балансировка – обязательная процедура, обеспечивающая правильную сборку колеса и его нормальный ход. Ее отсутствие приводит к ускоренному износу покрышки, ступичного подшипника и повышенному расходу топлива.

В каждой мастерской клиентам предлагают сделать балансировку, поскольку это платная процедура. Правда, предложить – не означает сделать. Дело в том, что некоторые ушлые мастера могут просто изобразить деятельность и взять деньги, не выполнив работу.

Обычно балансировочный стенд занят, и чтобы быстрее получить расчет, работник может оставить старые грузики. Как правило, автовладельцы редко проверяют, заменены ли они на новые.

Опытные водители советуют не пускать дело на самотек, а стоять рядом, наблюдая, как мастер делает балансировку.

5. Вода в колесе

Злоумышленники могут налить воду в колесо автомобиля/ Фото: m4don.info

Встречаются такие водители-всезнайки, которые на все имеют свое мнение и постоянно дают советы работникам автомастерской. Вот им-то и могут насолить раздраженные мастера. Например, незаметно налить воды внутрь колеса.

Результат такого действа будет ошеломительным. Во время движения создастся впечатление, что все пришло в негодность: полностью развалилась подвеска, треснула пружина, сломалась шаровая. Одновременно руль перестанет слушаться водителя, а езда будет сопровождаться диким шумом и скрежетом.

Прелесть ситуации в том, что постороннему мастеру крайне сложно найти причину сего явления. Визуально ничего не видно, а разбор подвески ничего не даст. Лишь опытный механик сможет понять, откуда растут ноги. Да и то только после того, как прокатится сам на машине или спросит, посещал ли водитель шиномонтаж.

6. Обработка ступиц непригодной смазкой

Автомобильная смазка для болтов и других элементов колеса/ Фото: motor43.ru

Чтобы защитить колесо от приваривания, необходимо ежегодно наносить медную смазку на ступицы, болты и другие элементы. Она надежно защищает от ржавления, грязи и влаги, обеспечивает легкий съем и установку шин.

Нанесение смазки – не самая сложная процедура, но и здесь есть возможности для подвоха. Например, мастера, желая наказать особенно въедливых клиентов, могут использовать отработанное средство. Нанесут такой препарат на обратную сторону диска и пиши пропало.
Даже капля ядреной смеси под воздействием высоких температур вызовет прикипание колеса. Открутить его будет сложно даже в условиях автомастерской, а уж поставить запаску на обочине с помощью домкрата и вовсе не получится.

7. Плохо закрученные болты

Закручивание болтов на колесе/ Фото: remshina82.ru

После манипуляций с колесами важно удостовериться, что все крепежи закручены как надо. А это значит – соответственно требованиям к конкретной модели автомобиля, прописанным в инструкции. Причем болты и гайки должны быть не просто завинчены, а дополнительно затянуты специальным динамометрическим ключом.

Если этого не сделать, то очень скоро они ослабнут и слетят. Машина потеряет управляемость, и может случиться непоправимое. Поэтому возьмите в привычку проверять затяжку болтов на каждом колесе не только после посещения шиномонтажа, но и раз в неделю.



Интересно также узнать, почему в «Запорожце» именно две двери, а не четыре.