Прототип БПЛА на солнечных батареях, который может находиться в воздухе около 5 лет, представители инженеры из компании Titan Aerospace. По предварительной информации, аппарат будет применяться для фотосъёмки земной певерхности.

Инженеры уже планируют лётные испытания Solara 50, который может взять на борт 31 кг груза. Солнечные батареи покрывают всё поверхность крыльев и дают самолёту до 7 кВт мощности. Часть её идёт на подзарядку аккумуляторов для работы моторов в ночное время. В отличие от более ранних моделей БПЛА с питанием от солнечных батарей, Solara использует только один двигатель с воздушным винтом, а не множество моторов. Ходят слухи о том, что появилась уже и более тяжёлая версия Solara 60, способного брать на борт около 100 кг груза, но разработчики информацию об этой модели пока не раскрывают.

Высота для полёта – от 18 до 24 км – выбрана не случайно. Специалисты утверждают, что в силу определённых особенностей атмосферы, именно на такой высоте практически нет теней от облаков (серебристые и перламутровые облака могут располагаться выше, то они прозрачны), там нет сильных потоков воздуха, а скорость ветра не более 9 км\ч. Эти обстоятельства означают, что даже сравнительно маломощный двигатель Solar позволит летательному аппарату оставаться в заданном районе, курсируя над нужным местом ретрансляции радиосигналов или съёмки. По оценкам экспертов, мультиспектральная съемка земной поверхности будет обходиться всего  будет обходиться всего $5 за квадратный километр, что в 7 раз ниже расценок на спутниковые данные такого же качества.

Такие аппараты позволят обеспечить услугами связи местность в радиусе около 30 км, что приемлемо для таких мегаполисов, как Москва и Лондон. В обычной ситуации на территории городов в такой схеме необходимости нет, но в авторы идеи заявляют, что стратосферные БПЛА пригодятся в экстренных ситуациях или в развивающихся странах. По слухам, аппаратами Solara заинтересовалась корпорация Google для своего проекта Internet Africa.

Стоит отметить, что использование высотных мобильных аппаратов (аэростатов и самолётов) для ретрансляции радиосигналов предложено было давно, но практическое применение этой технологии было затруднено из-за отсутствия подходящих источников питания: аккумуляторы были чересчур тяжелы, а солнечным батареям не хватало КПД. Первые экспериментальные самолёты NASA построило в 1990-е годы.

Понравилась эта новость? Подпишись на нас в соцсетях!