Усилиями инженеров и исследователей некоторые отрасли постоянно находятся на переднем крае науки и техники. К таким отраслям относится и автомобилестроение, где ради достижения новых высот в скорости и мощности постоянно используются инновационные технологии. Правда, результат их применения недоступен простым смертным, поскольку такие машины, как «Хаос» от Spyros Panopoulos Automotive сможет позволить себе далеко не каждый автолюбитель.

В будущее за скоростью

С момента появления автомобилей их конструкция поменялась самым радикальным образом. Процесс модернизации машин никогда не останавливался, инженеры приспосабливали для достижения собственных целей новейшие технологии или изобретали их сами. Иногда кажется, что автомобили едва ли не целиком состоят из инновационных технологий, помогающих поднять показатели машины до неимоверных высот. Речь, конечно же, идёт прежде всего о гиперкарах, во время конструирования которых не жалеют высокотехнологичных материалов и изобретений. Разумеется, цена гиперкара становится такой же космической, как возможности и общая конструкция. Яркий пример тому – Chaos от SP Automotive.

Греческие разработчики даже использовали для него приставку «ультра», подразумевая, что тот стоит на ступеньку выше любых гиперкаров, произведённых до сих пор. Он целиком состоит из новейших материалов, а под капотом у него находится «печатный» двигатель.

Инновационный ультракар

По словам разработчиков, большая часть автомобиля, примерно 78%, состоит из кевлара, композитов на основе углеволокна, полимерного волокна Zylon и сверхсовременного металла, разработки непосредственно специалистов компании. Назвали его SAMx5-630, а представляет он собой композит на основе стеклометаллической матрицы. Большую его часть составляет титановый сплав, изготовленную из него пространственную структуру заполняет композит со стекловолокном. Одним из самых важных свойств такого металла является его гибкость и высокая прочность: во время аварии, если таковая случится, металл не будет сминаться или рваться под воздействием прилагаемых к нему сил. Он сохранит целостность собственной структуры и просто вернётся в исходное положение, как только усилие будет снято.

Для защиты пилота монокок изготовили из волокон Zylon, они обладают большей прочностью, чем у кевлара, поэтому гарантируют безопасность пилота во время аварии на высоких скоростях. Одной из главных забот инженеров стало снижение веса Chaos SP Automotive. От этого во многом зависят показатели скорости и динамика автомобиля. Поэтому вместо монолитных деталей, включая несущие конструкции и части механики, использовались пространственные силовые структуры. Форму для каждой детали рассчитывали отдельно таким образом, чтобы они сохраняли структурную прочность при уменьшении количества расходуемого материала. Поэтому каждая отдельная деталь состоит из переплетённых жгутов и сеток, даже карданный вал был изготовлен таким образом. Благодаря этой технологии, а также использованию сверхлёгких материалов, вес снаряжённого автомобиля составил 1272 килограмма. Компоненты такой сложной формы невозможно изготовить литьём или при помощи фрезерования, их печатали на 3D-принтере из полимеров и металлической крошки.

Отдельного упоминания заслуживает двигатель. Их создали два, для двух отдельных модификаций. Оба V10 имеют объём 3,96 литра, а их цилиндры распложены под углом 90%. Для базовой версии Earth двигатель изготовили из алюминия, он обладает мощностью 2048 лошадиных сил при 1389 Нм крутящего момента. Созданный для версии Zero Gravity двигатель гораздо мощнее – 3065 лошадиных сил при 1984 Нм крутящего момента. Для достижения таких показателей инженерам пришлось использовать для него сплав магния, причём двигатель частично печатали на 3D-принтере. Только так можно было создать дополнительные конструктивные элементы в самом моторе, повышающие его показатели. В итоге 3D-принтер во время создания автомобиля использовался очень часто. На нём напечатаны даже титановые колёса.

По словам разработчиков, благодаря силовой установке и тщательно продуманной аэродинамике, ультракар Chaos SP Automotive сможет показать максимальную скорость более 500 км/ч. До первой «сотни» машина разгонится за 1,55 секунды, а скорости 300 км/ч достигнет за 7,1 секунды. Производитель обещает доставить ультракар первому покупателю в начале 2022 года. Покупка младшей модификации обойдётся в 6,4 миллиона долларов, а старшей – 14,4 миллиона. Часть машин уже успешно продана.

Понравилась эта новость? Подпишись на нас в соцсетях!