Некоторые люди не доверяют и даже боятся компьютерных систем управления транспортом, но такие технологии на самом деле эксплуатируются уже в десятках странах мира, как на автострадах, так и в метрополитене.

Преимуществом использования автоматических систем в метрополитене являются ошибки, обусловленные человеческим фактором, поэтому поезда-роботы признаны более безопасными, чем поезда с машинистом-человеком. А самое главное, что внедрение современных сигнальных систем позволяет уменьшить интервал хождения поездов, что актуально для московского метрополитена в особенно в часы пик.

Примером успешного внедрения автоматики в метрополитене является парижское метро, что на 14-ой линии работают только автоматические поезда. Сигнальная система между станциями и поездами, как и система автоведения под ОС OpenVMS были разработаны компанией Siemens Transportation Systems. Осенью 2004 года из-за сбоя, произошедшего в сигнальной системы на линии 14 посреди туннеля остановились 2 поезда, но это один из очень немногих инцидентов, которые при этом не мешают признавать новую систему успешным проектом.

Предполагается, что Москве внедрение разнообразных элементов системы роботизированных поездов завершится через 2-3 года, и тогда в столичной подземке появятся первые составы без машинистов.

Понравилась эта новость? Подпишись на нас в соцсетях!