Выбор баварской столицы не случаен: именно здесь сосредоточены штаб-квартиры крупнейших автомобильных концернов Европы, а сложная дорожная сеть с узкими историческими улочками и плотным трафиком станет идеальным полигоном для беспилотников.
Главный аргумент разработчиков в пользу внедрения роботакси — кардинальное повышение безопасности движения. По данным статистики, более девяноста процентов дорожно-транспортных происшествий в мире происходят по причине человеческого фактора: отвлечения внимания, превышения скорости или вождения в нетрезвом виде. Искусственный интеллект Waymo не знает усталости, реагирует на препятствия за доли секунды и сканирует дорожную обстановку на триста шестьдесят градусов с помощью системы лидаров и радаров.
Впрочем, европейский запуск сталкивается со строгими регуляторными барьерами. В отличие от городов США, где беспилотники уже давно перевозят пассажиров в автономном режиме, законодательство ЕС предъявляет жесточайшие требования к сертификации алгоритмов. Немецкие регуляторы требуют от компании полной прозрачности в вопросах защиты персональных данных и гарантий безопасности в критических ситуациях — например, при резких изменениях погодных условий или на нерегулируемых перекрестках.
Местные жители и эксперты по урбанистике воспринимают нововведение с осторожным оптимизмом. С одной стороны, появление беспилотного транспорта способно снизить количество частных машин в центре города и оптимизировать общественные перевозки. С другой — остаются сомнения в том, как автопилот справится с хаотичным движением велосипедистов и пешеходов, характерным для Мюнхена.
Тестовые поездки в Германии начнутся уже в ближайшие месяцы. На первом этапе в салоне беспилотников всегда будет находиться инженер-водитель, готовый взять управление на себя. Если испытания признают успешными, Мюнхен станет первой европейской столицей, где вызов машины без водителя превратится в обыденную реальность.