Однако долгожданный дебют в сегменте электромобилей обернулся для концерна из Маранелло не триумфом, а серьезными репутационными и финансовыми потерями. Сразу после премьеры акции Ferrari на фондовой бирже продемонстрировали стремительное падение, просев почти на 8%.
Основной удар пришелся на визуальный облик новинки, над созданием которой трудился бывший главный дизайнер технологического гиганта Apple Джони Айв. Автомобильные эксперты и пользователи социальных сетей в один голос заявили, что экстерьер пятиместного четырехдверного электрокара стоимостью 550 тысяч евро практически полностью копирует дизайн бюджетного хэтчбека Nissan Leaf. Сеть мгновенно наводнили ироничные коллажи и мемы, высмеивающие разительное сходство роскошного итальянского люкс-кара с массовым японским электромобилем, который стоит в десятки раз дешевле. Масла в огонь подлила и сама компания Nissan: ирландское подразделение марки опубликовало официальный шутливый пост, поблагодарив итальянских коллег за столь откровенное «подражание».
К волне критики подключились и знаковые фигуры в автомобильном мире. Бывший глава Ferrari Лука ди Монтедземоло, руководивший компанией более двадцати лет, высказался крайне резко, заявив о риске уничтожения великой дорожной легенды. Он с горечью добавил, что создателям машины следовало бы хотя бы снять с капота знаменитый логотип с гарцующим жеребцом. Глава министерства транспорта Италии Маттео Сальвини также остался разочарован футуристическим дизайном, задавшись в своих соцсетях вопросом о том, что сказал бы на это сам основатель марки Энцо Феррари.
Несмотря на очевидный провал в глазах традиционных поклонников, руководство компании сохраняет спокойствие. Действующий генеральный директор Бенедетто Винья подчеркнул, что Luce изначально задумывался как продукт, разделяющий мнения. Автопроизводитель делает ставку на совершенно новую аудиторию среди ультрабогатых покупателей, не обремененных классическим наследием Маранелло. Технические характеристики модели действительно впечатляют: четыре электродвигателя суммарной мощностью 1050 лошадиных сил позволяют разгонять тяжелый электрокар до первой сотни всего за 2,5 секунды. Первые поставки революционной, но столь спорной новинки запланированы на конец текущего года.