«Сколько у Жигулей расход на сотню? 4 автомобиля», - примерно так еще с советских времен воспринимаются слова «отечественный автопром». Тем не менее, в СССР делали немало по-настоящему годных автомобилей, на которые был спрос и за границей, в том числе в «развитых» капиталистических странах. Правда, местные мастера и тюнеры нередко дорабатывали советскую продукцию, а иногда и вовсе делали на базе советских машин принципиально новую технику.

Сегодня все чаще приходится слышать об автоматах Калашникова, в индексах которых стоит отнюдь не двухзначная цифра 74, а какая-то «сотня». При первом взгляде на новый автоматы может сложиться впечатление, что никаких отличий у них от старых советских просто нет. Самое время разобраться, действительно ли это так, и откуда вообще появились Калашниковы ныне знаменитой «сотой» серии. Для того, чтобы это понять, придется сначала вернуться во времена Советского Союза.

Советский автопром вроде бы и работал ударными темпами, но на каждого гражданина их все равно не хватало. Однако это вовсе не значит, что в СССР не производили автомобили еще и на экспорт. Причем нередко происходило так, что машины для иностранного потребителя на внутренний рынок не попадали вообще, и граждане социалистической сверхдержавы о существовании некоторых из них даже не знали. Вашему вниманию «пятёрка» советских автомобилей, которые продавались только за границей.

Сегодня бананы уже не считаются каким-то экзотическим фруктом. Их можно купить практически в каждом супермаркете и небольших торговых точках. Но были и совсем другие времена, когда этот продукт воспринимался, как нечто особенное, праздничное и необычное.

Прошло почти три десятка лет с того момента, когда Союз Советских Социалистических Республик перестал существовать. Сегодня многие уверены, что в СССР промышленность была развита на недостаточном уровне, что стало причиной выпуска некачественных товаров, которые не были популярны среди покупателей и не пользовались особым спросом. Но мнение является ошибочным. В качестве доказательства стоит просто вспомнить продукцию, которая поступала на зарубежные рынки, и ее там с удовольствием раскупали.

В последние годы в России появилось очень много нового оружия, в том числе стрелкового. Особое внимание конструкторы уделяют вооружению полиции и сил специального назначения. Всем перечисленным нельзя было бы уже в краткосрочной перспективе обойтись без нового годного пистолета. С высокой долей вероятности, «дедовские» образцы будут заменены в том числе пистолетом «Удав».

В 1990 году появился один из самых странных пистолетов-пулеметов в истории оружейного дела. Речь, конечно же, идет о Calico M960 – весьма неоднозначном оружии, которое, несмотря на многие факторы, смогло предложить несколько интересных решений. Сложно поверить, но в свое время Calico M960 достаточно неплохо экспортировался из США в другие страны. Закончился же оружейный проект весьма печально.

Что думаю американцы о новом автомате.

Американский специалист и оружейный консультант Марк Эпископос рассказал, зачем, по его мнению, Россия выпустила новый автомат под калибр патронов, используемых в странах НАТО. По его мнению, данное оружие стало самым амбициозным проектом концерна Калашников за последние годы.

Как в СССР делали праворульные машины.

Некоторые ошибочно полагают, что советский автопром выпускал автомобили исключительно для внутреннего потребления. На самом деле все было совсем не так. В стране производили достаточно большое количество интересных экспортных образцов, которые были желанными во многих странах мира, в том числе капиталистических. Одним из экспортных рынков СССР (неожиданно) была Великобритания.

Архивные фотографии редких автомобилей СССР.

В Советском Союзе было очень много разных и интересных автомобилей. Далеко не про каждый из них сегодня вспоминают. Тем не менее, все это были образцы, достойные внимания. Многие из автомобилей на этих фотографиях уже не найдешь даже в коллекциях. Посмотрим же вместе на уникальные снимки.