Многие наверняка слышали о том, что в России ширина железнодорожной колеи – расстояния между внутренними сторонами рельсов, не такая как в странах Европы. Так ли это на самом деле и если да, то почему в разных странах для большого удобства сразу не строили железные дороги одинаковыми? А самое главное, как решается эта проблема сегодня и идет ли железная дорога по пути унификации?

Canfranc – вокзал международного формата, который в 1928 г. считался самым масштабным в Европе. Это был один из самых значимых транспортных узлов. В течение полувека он выступал связывающим звеном между Францией и Испанией. У кинорежиссеров этот вокзал тоже пользовался большой популярностью. Время от времени на территории проводились съемки. Именно на этом вокзале снимались и некоторые сцены известной кинокартины «Доктор Живаго».

В Советском Союзе было много загадочных и интересных объектов, об истинном назначении которых долго не говорили. Некоторые из них вызывают вопросы и удивление и сегодня. Одним из таких строительных объектов является ЖД магистраль, которая так и не была окончательно достроена. Речь идет о железной дороге Салехард-Игарка.

Железная дорога - далеко не такой безопасный вид транспорта, как может показаться на первый взгляд. Здесь существуют свои подводные камни и достаточно тревожные особенности. Одной из таких является понятие «выброс пути». Большинство людей даже никогда не слышало о подобном происшествии. А значит самое время разобраться с тем, что же данное явление все-таки из себя представляет.

Что можно сделать с внешним видом поезда, чтобы туристический состав замечали издалека? Первое, что приходит на ум – покрасить в другой цвет или поменять форму вагонов. Вот именно по такому пути и пошли японские дизайнеры, правда в некоторых вариантах оформления они поступили абсолютно нестандартно – превратив поезд в черно-белый шедевр или гламурно-золотистые апартаменты. И как бы многие не удивлялись столь неординарному решению, но теперь каждый точно сможет определить, куда ему заходить, если надумает отправиться путешествовать железной дорогой по стране.

Пожалуй, непросто найти человека, который хоть раз не путешествовал железной дорогой. Поезда и электрички - часто наиболее удобный и доступный вид транспорта для передвижения на большие расстояния. Российские железные дороги - это отдельная категория развлечения пассажиров, которое начинается уже прямо с вокзала. Здесь есть, над чем посмеяться и чему удивиться.

Чтоб я так ездил! Вот, что хочется воскликнуть, когда видишь отдельные японские поезда. Технологии страны восходящего солнца приятно удивляют иностранцев с завидной регулярностью. Достаточно посмотреть на составы вроде Sunrise, чтобы понять, какими должны быть все пассажирские поезда на планете. Ведь он настолько крутой, что его название должны быть записано в словарь, как синоним слова «комфорт».

Почему одни железнодорожные составы называют пассажирскими, а другие грузовыми? С одной стороны – все очевидно. А что, если рассмотреть в вопрос глубже. Неужели тепловозу или электровозу, который тащит (или толкает) состав, есть какое-то дело до того, что к нему прицепили на станции. Разберемся в данном вопросе последовательно на примере именно тепловозов, так, как только они имеют все три категории составов: пассажирские, грузовые, маневровые.

Как известно, поезда двигаются по рельсам и далеко не всегда едут по прямой. В такой ситуации возникает логичный вопрос о том, как поворачивает состав, если его колеса не меняют угла. Несложно догадаться, что ходовая часть железнодорожных тягачей и вагонов достаточно сильно отличается от того, что мы привыкли видеть у других наземных транспортных средств, в частности автомобилей.

Железная дорога – одна из величайших достижений человеческого инженерного гения. Она не ушла с просторов планеты даже после появления современных кораблей и авиации. На родных просторах железная дорога всегда занимала особое место. Самое время узнать, чем РЖД решило порадовать своих пассажиров в нынешнем году. Оказывается, есть что ждать. Найдется и за что похвалить службу.