Автомобилисты вспоминают старые двигатели как что-то такое, что больше не делают: простые, надежные, крайне выносливые и часто неприхотливые, способные проработать без капитального ремонта 250-500 тысяч км пробега. Приводы ГРМ, которые не нуждаются в замене ремня 100-150 тысяч км пробега. Применительно к большинству современных агрегатов подобные цифры действительно звучат как фантастика. Самое время вспомнить бензиновые ДВС, ставшие легендами еще при жизни.

Силовые агрегаты автомобиля с чугунным блоком все еще ставятся в том числе и на новенькие модели автомобилей. Было бы ошибкой думать, что такие двигатели являются чем-то непрактичным и ненадежным. В мире «прекрасной простоты» есть немало замечательных двигателей, которые могут похвастаться большим ресурсом.

Самоходная артиллерийская установка К9 «Гром» уже обещает стать наиболее популярной в мире. Самое время разобраться, какими характеристиками обладает данное оружие, кто и где занимается его производством. А также выяснить, что именно создает известную долю предпосылок для будущего коммерческого успеха.

ЛиАЗ 677 – один из самых «теплых» и «душевных» автобусов времен Советского Союза. Многие должны помнить его еще с детства, так как использовались 667-ые вплоть до начала 2000-х годов. Не будет преувеличением сказать, что это настоящий автобус-эпоха. При этом каждый человек должен был обращать внимание на то, что у пассажирского транспорта есть какая-то загадочная дверца справа от водителя. Куда она ведет?

Опытные автомобилисты знают о том, что замена моторного масла строго по регламенту – не самая лучшая идея. Особенно, когда речь заходит о родных просторах. Тем более, что многие автомобилисты, даже имеющие за плечами немалый стаж управления и эксплуатации транспортного средства, забывают одну важную тонкость, которая может стоить им в конечном итоге исправного двигателя.

В интернете ходит множество историй о том, как старый каталитический нейтрализатор осыпался, в результате чего произошла порча автомобильного двигателя. Насколько реальны подобные истории, зачем вообще нужен в машине катализатор и какие недостатки есть у этой важной детали? Попробуем ответить на все вопросы, волнующие автомобилистов.

Ремонт силового агрегата в автомобиле – одна из самых сложных и затратных процедур. А потому нет ничего удивительного в том, что каждый автомобилист заинтересован, чтобы его двигатель прослужил как можно больше. Это заставляет автомобилистов искать машины с дорогими агрегатами. Однако, в действительности на рынке встречаются годные силовые установки и в бюджетных моделях. Вот несколько примеров таких двигателей.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с таким неприятным явлением, как повышенное потребление масла в автомобиле. Главная проблема «масложера» в том, что он банальное бьет по карману. Выявить и устранить проблему может быть совсем не просто. Однако, еще хуже дела будут, если пустить ситуацию на самотек. Увы, поломки в автомобиле – это не то, что «само рассосется».

Сегодня на рынке автомобильных комплектующих можно найти самые разнообразные расходные материалы. Например, свечи помимо прочего могут быть иридиевыми и платиновыми. Однако, отличие таких изделий от обычных не всегда очевидно. В глаза бросается только сильно возросшая цена. При этом каждый автомобилист хотел бы понять, есть ли вообще смысл раскошеливаться ради таких «безделушек»?

Двигатель ВАЗ-21179 объемом 1.8 литра был призван стать лучшим силовым агрегатом для «Весты». Однако на сегодняшний момент его производство постоянно сужается, а сам агрегат уже сняли с комплектации нескольких моделей. Почему так происходит? Виной всему несколько серьезных недостатков установки, на которые постоянно жалуются автомобилисты.