Отечественная бронетехника, в том числе танки и бронетранспортеры зачастую приводится в движение очень старыми силовыми агрегатами. Достаточно вспомнить двигатель В-2, которые были созданы советскими конструкторами еще в 1930-е годы. Используется данный мотор до сих пор. И здесь у многих граждан возникнет логичный вопрос: почему армейскую технику не переведут на что-то менее «древнее»?

Каждый отечественный автомобилист хорошо знает о том, что перед тем, как отправляться в дальнюю дорогу зимой, было бы совсем не лишним прогреть автомобиль. Однако, далеко не каждый водитель прогревает двигатель любимой машины правильно. Многие при этом и вовсе допускают откровенные ошибки, которые не только не помогают в морозную пору года, но еще и навредить могут. Поговорим же о том, как прогреть двигатель автомобиля в мороз правильно.

При описании технических характеристик автомобиля в отношении двигателя очень часто упоминаются не только его лошадиные силы, но и крутящий момент, который он производит. А потому у многих даже опытные автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос: какой из двух параметров на деле является более важным для лучшего понимания возможностей силового агрегата авто? В спорах по этому поводу на просторах сети было переломано немало копий, а потому следует разобраться в вопросе.

С приходом морозов все чаще можно увидеть, как некоторые автовладельцы тщетно пытаются завести свой транспорт, простоявший ночь на улице. На самом деле виной тому всего несколько глупых ошибок., которые не только создают проблему с запуском двигателя, но и вредят самому автомобилю. Чтобы не усложнять себе жизнь, следует постараться не допускать следующие четыре ситуации.

Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы в его собственности находилась машина с качественным и надежным силовым агрегатом, который сможет прослужить верой и правдой не один год. Кто-то скажет, что в наше время все двигатели одинаково плохие. Однако на самом деле это не так. Качество силовых агрегатов достаточно сильно скачет не только от марки к марке, но и от модели к модели.

Чем больше тысяч километров сможет проехать автомобильный двигатель? тем лучше. Об этом знает каждый автомобилист. Однако, что есть в этом отношении «много»? Несколько десятков тысяч километров для многих агрегатов – жизненный предел. Сотня-другая тысяч – отличный результат. Однако, есть и такие силовые установки, которые без особых проблем и нареканий способны проработать и полмиллиона километров.

Вокруг холостого хода автомобиля ходит множество споров, которое то и дело порождают разнообразные заблуждения и откровенные мифы. Каждый водитель хотя бы раз слышал о том, что простаивание на холостом ходу не слишком-то полезно для двигателя машины. Оттого многим было бы интересно узнать, как долго можно и ничего не делать, прежде чем узлы автомобиля не начнут получать урон.

Никто не захочет приобрести автомобиль с испорченным, изношенным двигателем, который уже дышит на ладан. Проблема для соискателей новых транспортных средств заключается лишь в том, что без специфических знаний выявить наличие проблемы бывает очень сложно, а квалифицированная диагностика зачастую стоит серьезных сумм. Однако, есть четыре небольших совета, которые помогут самостоятельно понять, когда дела с агрегатом обстоят не лучшим образом.

Для создания кустарного станка потенциально можно использовать любой двигатель. Чаще всего в руки к хозяевам попадают установки от стиральных машин. Правда, есть одна незадача: как правило, они недостаточно мощные и оборотистые для последующего создания станков. Поэтому сначала придется кое-что сделать для того, чтобы поднять выходящую мощность силового агрегата и его обороты.

В один прекрасный день автомобиль может начать потреблять моторное масло в каких-то просто неадекватных объемах. Случиться такое может даже с относительно новой машиной при сравнительно небольшом пробеге. Избавиться от проблем поможет правильная диагностика и соответствующие меры. Выполнить надлежащую проверку автомобилист сможет и самостоятельно. Скорее всего в такой ситуации придется делать раскоксовку.