Сегодня на рынке автомобильных комплектующих можно найти самые разнообразные расходные материалы. Например, свечи помимо прочего могут быть иридиевыми и платиновыми. Однако, отличие таких изделий от обычных не всегда очевидно. В глаза бросается только сильно возросшая цена. При этом каждый автомобилист хотел бы понять, есть ли вообще смысл раскошеливаться ради таких «безделушек»?

Двигатель ВАЗ-21179 объемом 1.8 литра был призван стать лучшим силовым агрегатом для «Весты». Однако на сегодняшний момент его производство постоянно сужается, а сам агрегат уже сняли с комплектации нескольких моделей. Почему так происходит? Виной всему несколько серьезных недостатков установки, на которые постоянно жалуются автомобилисты.

Еще в автошколе многим новоиспеченным водителям рассказывают о том, что торможение двигателем – это исключительно правильное действие и хорошая привычка. При этом на просторах интернета и в автомобильной среде регулярно ходят разговоры о том, что в действительности такой способ торможения наносит огромный вред силовой установке. Так ли это на самом деле?

Замена моторного масла – одна из наиважнейших процедур, которую регулярно должен осуществлять каждый автомобилист. Во всяком случае, если он глубоко заинтересован в том, чтобы его «ласточка» и дальше продолжала исправно летать по шоссе и дорогам. Вот только когда нужно осуществлять эту самую замену масла? Многие водители и техники тут же кивают на цифры из регламента, забывая одну важную деталь.

Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. А как насчет бюджетного сыра? Когда речь заходит о чем-то не слишком дорогом, у большинства людей сразу же щелкает в мозгу закономерный ассоциативный ряд: низкая цена – низкое качество. Низкое качество автомобильного двигателя – это не то, что хочется видеть у себя под капотом. Однако, бывают и исключения. Существует по меньшей мере три проверенных временем бюджетных двигателя.

Стоит зиме только начать подкрадываться к горизонту, как в интернете тут же с новой силовой начинаются споры о том, нужно или не нужно прогревать двигатели современных автомобилей в сильный мороз. Соревнующиеся в знаниях и остроумии граждане приводят самые разные аргументы «За» и «Против», многие из которых выглядят для людей непосвящённых в технические вопросы с одинаковой степенью убедительности. Так же правда?

Автомобили с дизельными двигателями пользуются немалым спросом. В ряде случаев таком агрегате есть немалый смысл. Однако, не стоит забывать и о том, что подобные силовые установки имеют и совершенно конкретные недостатки. О наиболее важных из них сегодня и пойдет речь.

Для большинства автомобилей присутствующих на рынке необходимость капитального ремонта возникает уже на отметке в 70-150 тысяч километров пробега. Однако, в общей массе транспортных средств есть небольшое количество таких машин, которые способны протянуть не одну, а все пять сотен тысяч километров. Во всяком случае, при соблюдении ряда условий. Постоянное нахождение в гараже таким условием само собой не является.

Немалая часть современной российской бронетехники все еще использует двигатель, который был создан почти 90 лет назад. Для большинства людей такое положение дел может показаться откровенно странным, ведь совершенно очевидно, что вещь, созданная почти столетие назад, не может отвечать всем современным требованиям и вызовам. Или все-таки может?

Даже если вы используете дорогой продукт, исключить, что это не подделка, полностью нельзя. Естественно, ни один водитель не хочет рисковать состоянием своего двигателя, тем более, если на покупку моторного масла он тратит немалые деньги, а получает вместо оригинала подделку. Поэтому и следует научиться различать хорошее качественное масло от низкосортной фальшивки.