В 2020 году свинцово-кислотным аккумуляторам исполнилось 160 лет. Именно эти АКБ используются в автомобилях уже не одно десятилетие. Более того, несмотря на «агрессивную экспансию» литий-ионных батарей на рынке в самых разных областях техники, автомобильная отрасль продолжает «держаться за традиции» и массово применять именно свинцово-кислотные аккумуляторы. И здесь впору спросить: почему кто-то тормозит прогресс и тормозит ли его на самом деле?

Автомобилисты то и дело пытаются дорабатывать свои машины. Некоторые в попытках сделать жизнь лучше вкручивают между выводом аккумуляторной батареи и клеммой обычный саморез. Наверняка, увидев такое собственными глазами, у автомобилиста тут же появится уйма вопросов по поводу того, зачем вообще подобное делать. А кроме того, многие захотят спросить – не нанесет ли такая модернизация ущерба АКБ.

Когда аккумулятор служит уже не первый год, то нет ничего удивительного в том, что его заряд садится все быстрее и быстрее. В какой-то момент эксплуатация батареи и вовсе станет делом невозможным. Большинство моделей не служит дольше 3 лет, самые стойкие способны продержаться 5, при этом некоторые мастера утверждают, что можно заставить батарею работать и 10 лет. Помогут в достижении данной цели следующие советы.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью осуществить зарядку АКБ. В этот момент перед многими встает вопрос о том, нужно ли вообще снимать для этого батарею с машины. Особенно, когда речь идет о современной модели автомобиля, где присутствует достаточно большое количество всевозможных настроек электрооборудования, которые гарантированно собьются при снятии батареи.

Каждый автомобилист хочет, чтобы машина, находящаяся в его распоряжении, прослужила верой и правдой как можно более продолжительный срок. Во многом это зависит от такой важной вещи, как аккумуляторная батарея. Есть несколько важных советов на данный счет, которые помогут значительно продлить максимальный срок эксплуатации запчасти.

На сегодняшний день значительная часть представленных на рынке аккумуляторных батарей для автомобиля являются стартерными. Их относят к категории «необслуживаемых». Однако, действительно ли все так просто, как кажется на первый взгляд? Что-то подсказывает, что даже за таким АКБ нужен соответствующий уход.

Ничто не вечно в нашей жизни. И аккумулятор автомобиля в списке «невечных вещей» стоит если не первым, то точно в первой десятке. Рано или поздно батарею придется менять. Если же не хочется попасть в неприятную ситуацию, то следует уметь распознавать тот момент, когда можно будет со всей уверенностью сказать, что «время пришло». Итак, что же нужно знать о моменте замены АКБ.

Никто не застрахован от того, чтобы обнаружить утром свой автомобиль с севшим аккумулятором. Хуже всего с батареями дела обстоят в зимний период. Под ударом находятся даже вполне надежные ячейки, полные энергии. Разряжаться аккумулятор будет постоянно, если не принять особые меры. Благо, ничего сложного (почти) делать не придётся. Вопрос с разрядкой на морозе решается буквально за 15 минут.

Ни один водитель не захочет оказаться в ситуации, когда в его автомобиле сел аккумулятор. Тем не менее такое случается, причем по закону «падающего бутерброда», всегда в самое неподходящее время. Если добыть зарядное устройство не представляется возможным, можно попытаться сварганить кустарный модуль ЗУ из подручных предметов. Главное, чтобы вокруг машины с севшим аккумулятором была не голая степь.

Качество контакта на клеммах автомобильного аккумулятора напрямую влияет на надежность запуска мотора. В случае появления окисления даже очень мощный заряд имеет все шансы не перейти в стартер автомобиля, а это значит, что пуска двигателя не произойдет. Как несложно догадаться, постоянное внимание и уход за клеммами позволит избежать подобных проблем. И все-таки хотелось бы побороть зловредное окисление раз и навсегда.