Несмотря на то, что воздушный транспорт является самым безопасным способом передвижения, количество людей-аэрофобов не уменьшается. Причем нередко эти ряды пополняются даже не теми людьми, которые пережили зону турбулентности в полете или жесткую посадку. Многие начинают опасаться самолетов, насмотревшись в Интернете фотографий, на который изображен процесс «ремонта» лайнера с помощью ...скотча. Казалось бы, вопиющая безответственность, вот только на самом деле ремонт таким образом не производится, а сама клейкая лента, что так часто мелькает в Сети, стоит сотни долларов и в обычном магазине ее не купить.

Одними из первых мер, которые предпринимались государствами в рамках карантина, были запреты на международные рейсы. В первую очередь, это связано с воздушными перевозками. Поэтому владельцам авиакомпаний пришлось попотеть, ведь самолет - это все-таки сложный механизм и его просто так на стоянку не поставишь. Для этого необходимо применять ряд специальных мер, которые объединяются емким термином «консервация». Однако и этот процесс не так прост - в разных странах отправку самолетов на самоизоляцию приходится проводить по-разному.

Когда происходят вооруженные конфликты, в ход идут лучшие образцы вооружения. Однако и они не всегда оказываются эффективными в определенных условиях - тогда-то и начинаются разработки нового оружия, которое должно помочь. Именно так и был создан проект по созданию машины с уникальной поражающей способностью. Речь идет о советском самолете М-25, который наградили весьма метким прозвищем - «Адский косильщик».

Авиация ВВС США вот уже много лет укомплектована так называемыми ганшипами, то есть «вооруженными кораблями». Летчики же давно называют эти самолеты непосредственной огневой поддержки «летающими батареями», причем этот уникальный тип машин настолько эффективен, что его даже не думают заменять, а просто модернизируют. Так и появился ганшип AC-130J Ghostrider, или «Призрачный гонщик», который усиливает мощь Военно-воздушные силы США уже сегодня.

После развала Советского Союза военно-промышленный комплекс чувствовал себя, мягко говоря, неуверенно: резкое снижение финансирования наряду с потерей ряда связей между бывшими республиками негативно сказалось на развитии оборонпрома. Однако не все было так печально - находились и положительные моменты. Так, когда в авиации встала проблема разработки нового учебно-боевого самолета, российские специалисты не просто справились с поставленной задачей: они создали такую машину, которая была названа в НАТО «маленьким ужасом», а все из-за того, что они ее...испугались.

Отечественное военное авиастроение всегда было на высоком уровне, причем тенденцию этому задал еще Советский Союз. А некоторые боевые машины и вовсе не имеют аналогов в мире. К сожалению, такой род советской техники как истребительно-бомбардировочная авиация, оказался втесненным на периферию истории. Но это не значит, что стоит забыть и о лучших представителях этого типа авиации. Именно таким и был легендарный «летающий балкон» - истребитель-бомбардировщик МиГ-27.

Авиационная промышленность Советского Союза была далеко не самой последней в мире, более того, значительную часть своей истории СССР конструировал лучшие самолеты. Правда, касалось это преимущественно военной техники, а вот в гражданском секторе все было не так гладко. Конечно, и здесь не обходилось без исключений. Достаточно вспомнить знаменитый Ту-114, который многие считают самым комфортным советским самолетом, а некоторые и самым комфортным в мире, в свое время.

Достаточно сложно будет найти в самолете хотя бы одну деталь, которая сделана «просто так». Каждый элемент большой железной птицы имеет конструктивное назначение. В том числе и изображенный на фотографии пропеллер. Поверить в то, что он способен хоть как-то повлиять на способность самолета к полёту – сложно. А значит, самое время разобраться, для чего он нужен на самом деле.

Военное время полнится самыми разными событиями и фактами: одни и по сей день ставят исследователей и обывателей, другие же просто являются любопытными и представляют интерес для всех, кому небезразлична тема войны. Одним из таких занимательных фактов является практика нанесения звездочек на фюзеляж истребителя, а точнее, разница в нем. Ведь одни пятиконечные символы полностью закрашивались, а другие еще и дополнительно обводили.

Несмотря на разгар Холодной войны, в начале 1950-х годов авиастроительство было озабочено созданием не только боевых машин, но и транспортников, которые нужны были не меньше. Одной из разработок подобного рода был проект транспортного вертолета Hughes XH-17, грузоподъемность которого была практически рекордной для тех лет. И хотя перспективная задумка так и не была воплощена в жизнь, однако дала начало новому, не менее многообещающему проекту.