В ХХ жизнь менялась и развивалась стремительно. То, что было необходимым сегодня, завтра уже таковым не считалось. Такая же история была и на флоте. Приоритеты относительно кораблей менялись едва ли не каждое десятилетие. Были и те, которые, появившись, уже не сходили с этой бесконечной гонки за совершенством военной мощи, как, например, авианосцы. И, когда сегодня в ВМФ РФ остался всего один такой корабль, некоторые жалеют, что в СССР их не создали больше, ведь разработок в этом направлении велось достаточно.

Пираты вошли в историю абсолютно неоднозначными персонажами. Одни видят их романтиками, рассекающими по океанским волнам, другие - грабителями и убийцами, не знающими границ в желании наживы. Однако единственная общая для всех ассоциация - это величественные фрегаты, за штурвалом которых и находились легендарные корсары. Вашему вниманию «десятка» пиратских кораблей, вошедших в историю.

Посмотрите сначала на современный авианосец США, а затем взгляните на аналогичное судно времен Второй мировой войны. Смотреть без слез на это жалкое подобие плавающей взлетной полосы просто невозможно. Тогдашние корабли кажутся едва ли не крошечными. А самое главное заключается в том, что становится решительно не понятно, как все эти, пускай и небольшие самолеты, мало того, что умещаются на палубе, так еще и каким-то образом взлетают с нее при таких-то скромных размерах площадки.

Совершенно очевидно, что максима «не служил – не мужик» в наши дни не только не популярная, но еще и достаточно спорная. Тем не менее на родных просторах все еще находятся молодые люди, которые совсем не против пройти срочную службу в войсках. Неприятной новостью для них будет то, что далеко не во все формирования теперь берут солдат-срочников. На то есть, как можно догадаться, серьезные причины.

Время не стоит на месте, и под его давлением меняются традиции и правила, которые, казалось, будут незыблемыми всегда. Так произошло и в военном деле - уже давно существует мнение, что в условиях современного боя концепция «флот против берега» стала неактуальной. Это приводит нас к мысли, что, несмотря на дальнейшее развитие технологий по созданию тяжёлых авианосцев, их потихоньку начинают вытеснять их братья меньшие - универсальные десантные корабли. Более того, ряд специалистов считают, что именно за этими судами будущее военно-морского флота.

Укрепление обороноспособности государства является важной и обязательной частью его здорового функционирования. Поэтому в рамках данной тенденции несколько лет назад Военно-морской флот РФ подписал контракт на поставку двух французских кораблей типа «Мистраль». Но в 2015 году договоренности были расторгнуты, а потребность в суднах осталась. Тогда-то и был создан проект корабля, способного заменить «Мистраль» - УДК «Прибой».

Сложно найти человека, который ничего не слышал о войнах, а ключевые исторические события знает практически каждый. Но в истории есть и гораздо менее известные факты – героические, трагические и даже курьезные, воссоздающие атмосферу прошлых времен.

Далеко не все слышали о том, что моряки-подводники употребляют в пищу в том числе заспиртованный хлеб. Является ли это каким-то общим правилом или исключительно частная инициатива? Как употребление спиртосодержащего продукта сочетается с воинской службой? И самое главное – зачем вообще спиртовать хлеб. Разберемся во всем по порядку.

Сегодня его называют лучшим двухмоторным гидропланом Второй мировой войны. И в сравнении с его главным конкурентом - гидросамолетом Консолидейтед PBY «Каталина» – имел более совершенные технические и летные характеристики. Однако популярности своего современника Martin PBM Mariner не достиг – построенный буквально перед началом Второй мировой войны, за пределами американского континента он в ней практически не участвовал.

Правление Адольфа Гитлера в Германии практически с самого начала ознаменовалось наращиванием вооружения довольно быстрыми темпами. Не обошла эта участь и флот. Одним из запомнившихся линкоров, принесших немцам немало проблем, стал «Шарнхорст».