Каждый, кто ездил куда-нибудь по железной дороге, наверняка хотя бы раз в жизни обращал внимание на стоп-кран, который используется для экстренной остановки железнодорожного состава и должен быть в каждом вагоне. Однако, приходилось ли задумываться над тем, как именно происходит остановка. Как вообще у крошечного рычажка получается остановить на месте многотонный железнодорожный состав?

Для тормозной жидкости характерна гигроскопичность – поглощение из воздуха влаги. Слишком большое количество последней может не только спровоцировать появление коррозии отдельных элементов тормозной системы, но и привести к серьезным проблемам в виде отказа тормозов. Чем это грозит, объяснять не нужно. Как же узнать, что тормозная жидкость потеряла свои свойства?

Признаемся себе в том, что каждый из нас хотя бы раз задумывался над тем, что лифт может оборваться и упасть в шахту. Так вот, в абсолютном большинстве случаев оборваться он, конечно, может, но упасть куда-то – нет. Само собой, похвастаться подобным могут только современные лифты. Самые древние образцы вертикального транспорта ничего подобного делать не умели и с грохотом шлепались вниз при обрыве тянущего троса. Разберемся, почему падения не происходят сейчас.

Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в своей «карьере» забывал о том, что его «ласточка» в данный момент стоит на ручном тормозе. Даже если это случается, подавляющее большинство автомобилистов сразу же вспоминает в чем дело и устраняет проблему. Однако, бывают ситуации, когда на активированном тормозе можно проехать весьма представительное расстояние. Разберемся же, чем чревата для автомобиля длительная или регулярная «езда» на ручном тормозе.

Как не стоит тормозить на самом деле.

Многие водители еще с автошколы знают, что торможение двигателем – это исключительно полезный прием, который может выручить в многочисленных ситуациях, в том числе на скользкой дороге. Вместе с тем существует мнение, что подобный прием существенно сокращает ресурс силового агрегата. Так ли это на самом деле, попробуем разобраться.