Люди прошлого действительно умели не просто масштабно строить при более примитивных технологиях, но и достаточно добротно. Причём в эту категорию неожиданно вписываются объекты, которые ещё и выполняют определённую техническую работу с использованием массы механизмов. Ярким примером тому является иранская ветряная мельница - ей уже больше тысячи лет, а она по-прежнему способна молоть зерно.

Конструкция даже обычного самолёта вызывает множество вопросов, поскольку в ней много интересных деталей, чьё назначение совершенно неочевидно. С уникальными самолётами всё обстоит гораздо хуже, поскольку о функциях элементов очень странной формы можно рассказывать часами. Яркий тому пример – носатые сверхзвуковые самолёты «Конкорд» и Ту-144.

Современный автомобиль буквально напичкан высокотехнологичными устройствами и электроникой, даже двигатель внутреннего сгорания в нём – это настоящее произведение искусства. Правда, всю картину портит огромный, примитивный и малоэффективный свинцовый аккумулятор, чья схема работы не менялась вот уже 165 лет. Так почему практически никто не меняет их на более совершенные литий-ионные?

Казалось бы, современные автомобили едва ли не на 150% состоят из высоких технологий, поддерживают связь с интернетом, сами следят за дорогой и едва ли не рассказывают сказки пассажирам, но их силовые установки по-прежнему измеряются какими-то мифическими лошадиными силами. Так с чего вообще мощность измерять в животных, и неужели не нашлось ничего более подходящего?

Корабли были и остаются очень своеобразным видом техники. Их форма, размеры и внешний вид сильно зависят от выполняемых функций и перевозимых грузов, а некоторые из них выглядят совсем уж странно. Впрочем, общего у них тоже много. Например, ходовая рубка находится на корме, хотя по привычной логике ей самое место на носу, где обзор лучше. Это очередной дизайнерский ход или здесь кроется нечто большее?

Ещё в 2019 году истребитель Су-57 поступил в серийное производство, а к концу 2020-го он поступил в эксплуатацию. Правда, на тот момент ему не хватало важной детали – высокопроизводительного двигателя, разработка которого ещё не была завершена. Теперь же, через четыре года, в рамках авиашоу в китайском Чжухае Россия продемонстрировала и сам истребитель, и новый серийный двигатель к нему.

За последние три-четыре года концепция военных беспилотников сильно изменилась, и теперь на первое место вышли FPV-дроны и барражирующие боеприпасы. С ними справиться очень сложно, и теперь они демонстрируют настоящие чудеса эффективности. Конечно, они не заменили системы вооружения ценой в десятки миллионов, но хорошо их дополняют, а то и оказываются более полезными.

Появившиеся на заре автомобилестроения V-образные двигатели эволюционируют до сих пор, а некоторые их вариации являются настоящим шедевром. К примеру, двигатель W-образной формы показал себя самым лучшим образом и даже использовался в создании суперкара Bugatti Veyron. Правда, несмотря на все свои достоинства, он почему-то не получил распространения.

Bugatti Veyron – едва ли не самый известный автомобиль в мире. Свою популярность он заработал не только неимоверной скоростью, которую смог развить на обычной дороге, но и благодаря баснословно высокой цене. Новым он стоил 1,9 миллиона долларов, и это не столетняя классика, а какой-то высокотехнологичный новодел. Так за что платили такие деньги любители дорогих и быстрых новомодных игрушек?

Соревнование за скорость и мощность двигателей стало уже привычным делом для автопроизводителей, и конца ему не предвидится. Удивительно же то, что в подавляющем большинстве случаев автомобилю нужны не заоблачные показатели, а законные, чтобы машина не превышала скорость на дороге и не нарушала тем самым правила. Так почему автомобили делают слишком быстрыми, не проще ли было бы выпускать их изначально «правильными»?