Пираты Сомали / Фото: ria.ru

Романтизировать образ современного пирата – всё равно, что обесценивать его. Никакого лоска, символики и стремления покорять моря не осталось с ушедших веков и в помине. Мотивацией для нынешних морских разбойников сегодня служат низменные потребности, среди которых преобладает стремление выбраться из нищеты. Особенно распространены преступные суда на востоке Африки и на всех участках океанов и морей, где одновременно пролегают интенсивные пути поставки грузов и доминирует бедность в ближайших населённых пунктах.

В последние годы все больше растет интерес к Арктике со стороны самых разных стран. Регион рассматривается как транспортная артерия, область научных исследований, место добычи углеводородов и как направление для туризма. Однако в замерзающих акваториях судоходство невозможно без специальных кораблей, разбивающих ледяные препятствия. И они должны быть очень мощными, чтобы взламывать массивные льды. В подборке Novate.ru 8 впечатляющих ледоколов, используемых разными странами.

Действенный способ защиты судов во время весеннего паводка придумали в устье реки Хатанга на Таймыре – самой северной материковой части суши Евразийского континента. Вот уже 80 лет в самом безопасном месте устья шесть месяцев подряд возводят рукотворный айсберг длиной в 200 м, который является надежным щитом для всех судов Хатангского морского торгового флота и одноименного поселка. И самое интересное, что такой кропотливой работой занимается всего лишь 2 человека, которые день за днем, сантиметр за сантиметром заливают единственную в мире гигантскую ледовую дамбу.

Речное судоходство - тема не менее интересная, нежели морское. В нашей истории и вовсе попадаются откровенно невероятные инженерные конструкции для передвижения по водной глади, а самое главное – транспортировке разнообразных грузов. Вот, взять хотя бы суда, которые в XIX столетии ходили по Волге и назывались «Беляны». Поговорим о том, что представляли собой эти гиганты.