Все статьи по теме - самолёты

История гражданской авиации насчитывает уже больше столетия, а она всё равно остаётся для многих пугающей загадкой. А всё потому, что огромные стальные птицы, перевозящие сотни людей по воздуху за раз, воспринимаются многими как нечто слишком сложное и даже таинственное для понимания. В реальности же провести ликбез по основам авиации совсем нетрудно, ведь ответы на «азбучные» вопросы об этом виде транспорта давно перестали быть чем-то недоступным.

Современный мир буквально опутан сетью авиалиний. Они тянутся в самые удалённые уголки мира, где только можно посадить самолёт, и за долгие десятилетия появилось много устоявшихся маршрутов. Правда, в отличие от остального мира, над Антарктидой и Арктикой пассажирские перелёты почти не производятся за очень редким исключением. Так почему же небо над этими районами остаётся практически свободным?

Среди множества необычных страниц в истории советской авиации особое место занимают летающие лаборатории П. В. Цыбина. Эти машины внешне напоминали фанерные модели из кружка авиамоделистов, но именно на них испытывались решения, от которых зависело будущее отечественной авиации. Они были максимально простыми, но работали на грани возможного.

Проект сверхзвукового пассажирского лайнера Boeing 2707 казался американским ответом на европейский «Конкорд». В 60-х годах правительства и авиастроители были уверены, что за такими самолётами будущее. США рассчитывали создать более вместительную и быструю машину, способную затмить французско-британский проект, но этот амбициозный план так и не был реализован.

Военная авиация США всегда славилась не только своими машинами и пилотами, но и богатой традицией нанесения символики на борта самолётов. Одним из самых необычных и узнаваемых знаков стал логотип журнала Playboy – культовый силуэт кролика в бабочке. Он не только украсил корпуса боевых машин, но и обрёл собственную легенду, связанную с отвагой, юмором и духом лётчиков, которые носили его на своих самолётах.

Казалось бы, эра одномоторных боевых самолётов давно прошла, и они больше не вернутся из-за своей медлительности и низких лётно-технических характеристик. Тем не менее ряды боевой авиации Соединённых Штатов, а может быть, и других стран, в скором времени пополнятся весьма странным штурмовиком. Он имеет маленький размер, один несущий винт и бронирование уровня Второй мировой войны, да и сам он выглядит не очень.

Boeing 737 Max задумывался как технологичный и экономичный лайнер, который должен был укрепить позиции компании на рынке. Он получил новые двигатели, усовершенствованную аэродинамику и модернизированную кабину пилотов. Тем не менее серия катастроф, вызванных конструктивными особенностями, изменила его судьбу, поставив под сомнение безопасность и репутацию Boeing.

С отслужившими своё старыми автомобилями всё относительно просто, их почти целиком пускают в переработку, но вот что делают с огромными авиалайнерами? На их постройку тратятся огромные суммы, и сам по себе самолёт представляет большую ценность, даже списанный. Так что же происходит с очень сложными, очень большими и весьма ценными авиалайнерами, которые больше не нужны их владельцам?

Самолёт-невидимка – мечта военных. Если судить только по названию, он открывает большие перспективы в любых боевых действиях и, не будучи замеченным, может наносить чувствительные удары по противнику. Вот только суровая действительность немного другая, и самолёт оказывается не таким уж и невидимым.

В 1999 году произошло интересное событие: в бывшей теперь Югославии сбили F-117 Nighthawk, причём сделали это при помощи устаревшего во всех смыслах зенитно-ракетного комплекса. Этот самолёт считался венцом творения среди боевых самолётов и неуязвимым для систем противовоздушной обороны.