Первая мировая война наглядно продемонстрировала, что ни один последующий конфликт отныне не обойдется без применения боевых самолетов. Понимали это и военные круги послевоенной Германии. Вот только после 1918 года страна оказалась под многочисленными экономическими и политическими ограничениями, лишившись в том числе собственных ВВС. Учитывая все это, неудивительно, что пришедшие к власти гитлеровцы считали восстановление воздушных сил одной из приоритетных задач. Вот только для этого требовались самолеты: новые, современные и в большом количестве.

В классификаторе советской техники стран НАТО эта машина успела получить смешное прозвище «Манжета», даже несмотря на то, что до серийного производства борта дело так и не дошло. Этот самолет мог стать одной из самых успешных советских машин в сегменте легкой авиации. На испытаниях он даже превзошел не менее успешное творение коллектива ОКБ Антонова. Однако, выйти в массовое производство последнему творению Бериева помешало всего одно роковое решение.

В результате распада Советского Союза российское авиастроение оказалось одной из наиболее пострадавших отраслей промышленности. В условиях разрушения устоявшихся технологических цепочек потребовалось всего несколько лет для того, чтобы гражданское авиастроение растеряло большинство завоеванных ранее позиций на мировом рынке. И все же усилиями российских инженеров эта ситуация медленно меняется.

Прямо сейчас в Соединенных Штатах Америки ведутся работы над созданием боевого самолета нового поколения. Проект интересен уже хотя бы тем, что, по утверждению самих американцев, разрабатывается с абсолютного нуля. Впрочем, это далеко не главная особенность новинки… А между тем осенью 2024 года перспективная машина уже совершила свой первый полет, который прошел абсолютно успешно. Примечательно, что работа американцев на этом поприще во многом перекликается с очень похожим проектом в России.

Совсем недавно авиационное предприятие «Сокол», что в Нижнем Новгороде, передало ВКС России очередную (первую в этом году) партию модернизированных самолетов МиГ-31БМ. Информацию об этом подтвердили официальные представители ОАК через пресс-службу корпорации. Известно, что обновление российского истребителя-перехватчика вызывает живой интерес и обеспокоенность у представителей военного командования НАТО. В связи с этим будет нелишним разобраться, что же такого интересного есть в модернизированной машине и сколько МиГ-31БМ есть у России сегодня.

Советский военно-транспортный самолет Ил-76 по праву считается не только одной из лучших отечественных машин в своем семействе, но и одной из самых интересных. Из-за высоких и нередко противоречивых требований советских военных, конструкторам пришлось идти на нестандартные решения при проектировании самолета. Наиболее красноречиво об этом свидетельствует устройство грузового люка и кабины «семьдесят шестого».

В годы холодной войны США и Советский Союз уделяли особое внимание разработке тяжелых сверхзвуковых бомбардировщиков. Эта исключительно сложная и крайне дорогостоящая техника была важна уже лишь потому, что являлась частью ядерной триады противоборствующих блоков. Сегодня речь пойдет о советском сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, получившем ироничное прозвище «Сверхзвуковой спиртовоз».

Если вынести за скобки легкий многоцелевой самолет Ан-2, выпущенный в количестве более 18 тысяч, то самым массовым советским пассажирским самолетом можно смело считать Ан-24, произведенный в количестве 1 367 экземпляров. В свое время эти турбовинтовые красавцы поставлялись в 30 стран мира, став еще и самым массовым советским экспортным самолетом. И несмотря на то, что их выпуск был прекращен еще в 1979 году, многие из этих замечательных самолетов летают по сей день.

Воздушный транспорт плотно вошел в жизнь миллионов людей. Совершенно очевидно, что современный самолет – это механизм исключительно сложный с технической точки зрения. И хотя для полноты понимания всей сложности такого рода устройства человеку нужно не один год напряженно учиться, некоторые малоизвестные, но в то же время чрезвычайно примечательные особенности современной авиации будут интересны даже тем, кто далек от какой-либо работы с техникой.

Советская авиационная промышленность была одним из мировых лидеров в области самолетостроения на протяжении многих лет. Усилиями тысяч советских специалистов и сотен предприятий, разбросанных по всей территории огромной страны, создавались по-настоящему уникальные образцы военной и гражданской техники. Одной из таких машин по праву можно считать Ан-124 «Руслан» появившийся на свет в начале 1980-х годов. В момент времени советский самолет стал лучшим в своем роде. Так каких же усилий потребовало его создание и почему уникальные машины больше не производят?