Не каждый знает о том, что в советских подводных лодках использовались деревянные детали, в частности деревянные втулки и подшипники. Казалось бы, эпоха деревянного парусного флота осталась далеко позади. Зачем в субмарине из металла и резины может понадобиться еще и дерево? И главный вопрос: только ли в СССР до подобного додумались?

Как не сложно догадаться из названия закрытого подшипника, его главной особенностью является то, что он закрыт крышкой! Найти защелку и отковырять эту крышку получается далеко не всегда. Более того, в некоторых случаях сделать это банально невозможно в силу разных обстоятельств. Возникает вопрос: можно ли как-то смазать такой подшипник, не прибегая к его разборке?

Проблемы со ступичным подшипником в автомобиле чреваты серьезным последствиями и дорогостоящим ремонтом. Со всей уверенностью можно сказать, что именно эта деталь является наиболее нагруженным узлом ходовой части. А значит автомобилист должен вовремя диагностировать и устранять проблемы, связанные с ней.

Большинство хозяев и мастеров при необходимости просто берет меняет старый подшипник закрытого типа на новый. Однако, бывают случаи, когда подобное расточительство не является разумным шагом. Проблема заключается лишь в том, что большинство людей даже не представляет как без разборки смазать такую детальку. Более того, при попытке снять защитное кольцо в подшипнике, он скорее всего будет сломан.

В отношении автомобильных подшипников существует огромное количество мифов и заблуждений, многие из которых появились не без помощи «народного творчества» и желания сэкономить там, где этого точно не нужно делать. А потому самое время поговорить о наиболее распространенных из них. Часть мифов успешно сложилась в водительской среде еще в годы Советского Союза и кочует по гаражам и СТО по сей день.

Какой автомобилист не захочет продлить срок службы подшипников в своей машине хотя бы и на 50 процентов? А что, если попытаться продлить срок эксплуатации в три раза? На самом деле такое возможно. Для этого достаточно знать одну проверенную годами и десятилетиями хитрость от действительно опытных водителей.

Когда ступичный подшипник выходит из строя, автомобиль не может двигаться дальше. Все потому, что из-за неполадок в этих деталях перестают крутиться колеса. Нужно ли говорить о том, что в ходе эксплуатации транспортного средства подшипники изнашиваются? Для того, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, их необходимо регулярно проверять. Обращение к мастеру гарантированно влетит в копеечку, а посему следует овладеть навыком выявление износа подшипников без посторонней помощи.

Твердую и особенно каленую сталь способно взять далеко не каждое сверло. Здесь нужен специальный инструмент! Мало кто знает, что просверлить каленую сталь можно при помощи подшипника, а точнее – шарика из его конструкции. Строго говоря, сверлить сталь будем сверлом, которое изготавливается без особого труда из упомянутого шарика от подшипника. Посмотрим же, как это делается.

Двухтактовые одноцилиндровые двигатели широко распространены в хозяйстве, так как используются в таких вещах, как косилки и бензопилы. Главным недостатком таких моторов является их небольшой ресурс. Он в свою очередь обусловлен быстрым износом и частыми поломками частей коленвала, на которых «сидят» опорные подшипники. Поменять коленвал целиком – дорого. Однако, можно попробовать восстановить место посадки подшипника.

Чудо работа.

В деле с металлом всегда было что-то сакральное. Вашему вниманию представлено видео, где мастер превратил самый обычный подшипник в настоящее мачете. Такая мастерство заслуживает не только внимания, но и уважения. Приятного просмотра.