Все статьи по теме - машина

В последние годы кроссоверы стали едва ли не самым популярным вариантом при выборе автомобиля среди абсолютного большинства граждан. Подобные машины традиционно пользуются высоким спросом, как на первичном, так и не вторичном рынке. Что немаловажно, по-настоящему достойные варианты есть даже среди подержанных автомобилей этого семейства. Некоторые из них можно смело брать, не опасаясь скорого капитального ремонта даже после смены 2-3 владельцев.

Александр Иванович Покрышкин сравнивал этот самолёт с «горячим скакуном». Честно отмечая объективные недостатки МиГ-3, маршал Советского Союза так же резонно указывал на то, что боевые качества «тройки» в действительности были на высоте, причём как в переносном, так и в прямом смысле. На первый взгляд МиГ-3 оказался самым посредственным самолётом советских ВВС. Однако, всего одно обстоятельство обратило минусы этой машины в неожиданные плюсы.

По состоянию на конец первой четверти XXI столетия старенькие советские БТР-80 продолжает использовать далеко не только Россия. Бронетранспортёр стоит на вооружении всех бывших советских республик, а также широкого перечня стран Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. В общей сложности различные модели этого советского «артефакта» стоит на вооружении как минимум 26 стран мира. В чём же кроется секрет долголетия бронетранспортёра, появившегося на свет более 40 лет назад?

В советские времена среди автомобилистов ходила шутка о том, что двигатель у «Запорожца» сзади для того, чтобы честные граждане не украли из багажника твой скарб, пока ты стоишь на перекрёстке. Что ж, багажник у автомобилей ЗАЗ действительно был спереди. Однако, заднемоторная компоновка первого советского «народного» автомобиля была, конечно же, продиктована другими побуждениями.

В конце 1950-х годов в Советском Союзе была создана вот такая откровенно чудная машина - тягач на одной оси с откровенно странным прицепом. Большинство советских граждан даже не догадывалось о существовании подобной техники. Тем ироничнее, что буквально каждый хотя бы раз пользовался плодами работы этих гротескных дизельных великанов. Зачем же они были нужны?

Снегоуборщик может серьёзно облегчить жизнь хозяина собственного участка в зимний период. Вот только прежде, чем отправляться в магазин за подобной техникой, было бы совсем не лишним учесть несколько немаловажных тонкостей. В противном случае эксплуатация снегоуборщика может обернуться дождём проклятий как в адрес злосчастной машины, так и в адрес её горе-хозяина – себя-любимого.

С каждым годом автомобилисты всё чаще жалуются на качество и надёжность современных транспортных средств. Кроссоверы в этом вопросе ни разу не исключение. Хуже всего дела обстоят с относительно новомодными гибридными и электронными авто, в то время как бензиновыми и дизельные модели транспортных средств демонстрируют куда большую надежность и выносливость. Каждый год эксперты оценивают появившиеся за последнее время новинки с целью выбрать лучшую из них. Вот и 2025 не стал исключением.

В первой половине 1980-х годов в Советском Союзе был создан по истине уникальный тягач: машину с 24 колёсами, больше половины которых оставались управляемыми. К середине десятилетия тягач довели до ума и успешно испытали, однако в последний момент от уникальной разработки просто отказались. Так зачем же создавалась сея экзотическая «многоножка», что в её истории пошло не так и где это уникальная машина оказалась в итоге?

За последние годы Китай превратился в настоящую автомобильную державу. На сегодняшний день в Поднебесной выпускаются практически все категории легковых автомобилей от сверхкомпактных бюджетных моделей до огромных роскошных внедорожников и седанов. При этом почти все модели китайских автомобилей выпускаются на сегодняшний день в двух вариантах: экспортном – для внешних рынков и «внутреннем» - для потребления в самом Китае. Чем же они отличаются?

Когда речь заходит о копировании технологий, среди значительной части граждан торжествуют две полярные точки зрения. Сторонники одной издевательски насмехаются над (якобы) неспособностью сделать своё. Как будто каждый должен изобретать свой собственный велосипед, даже если он по итогу ничем не будет отличаться от соседского. Сторонники другой полярной точки зрения бросаются разоблачать любые упоминания о копировании. Как будто в этом есть что-то плохое. Но правда в том, что абсолютно любая промышленность на определённом этапе или при определённых условиях вынуждена заниматься «интеллектуальным воровством».