Не все аэропорты одинаково хороши, вот только большинство пассажиров не способны справедливо оценить их по достоинству. А вот кто лучше всего знает плюсы и минусы воздушных терминалов - это экипажи самолетов. В любой стране можно найти аэропорт, которые заслужил неприязнь работников авиатранспорта. Исключением не является и наше необъятное Отечество. Далее в материале - терминалы, от которых пилотов Boeing и Airbus бросает в холодный пот.

Вертолеты есть как на колесных шасси, так и на полозковых. Первые мы наблюдаем преимущественно на российских машинах, а вторые – на западных. Оба варианта имеют определенные преимущества, а каждая страна – свои причины для создания именно таких моделей, которые она производит.

Пока одни сидя дома в самоизоляции наслаждаются спокойствием и одиночеством, другие уже дни считают, когда в воздух снова поднимут самолеты, чтобы отправиться в долгожданный отпуск. Трепетное ожидание перед взлетом, рев моторов, приветливые стюардессы, встречающие пассажиров. Вот только руки они почему-то постоянно держат за спиной. По какой причине милые бортпроводницы вынуждены стоять в столь «надменной» позе?

Все, кто летал на самолете хотя бы раз, прекрасно знают о том, что шторку иллюминатора необходимо поднимать во время взлета и посадки машины. При этом мало кто действительно понимает, для чего это делается. Действие со шторками еще более важно, чем убирание столиков, приведение спинок кресла в вертикальное положение и пристегивание ремней. И если все перечисленное после шторок более-менее понятно, то вот вопрос про иллюминаторы остается: зачем?

Советское авиастроение было одной из наиболее развитых областей отечественной промышленности. Она вполне могла потягаться с ведущими мировыми производителями, в том числе из США, Франции и Великобритании. За свою долгую историю Советский Союз подарил миру много любопытных самолетов. Были среди них, впрочем, и откровенно странные (но от того не менее интересные). Ярчайшим примером является почти позабытый сегодня ВВА-14, созданный в 1972 году.

Посмотрите сначала на современный авианосец США, а затем взгляните на аналогичное судно времен Второй мировой войны. Смотреть без слез на это жалкое подобие плавающей взлетной полосы просто невозможно. Тогдашние корабли кажутся едва ли не крошечными. А самое главное заключается в том, что становится решительно не понятно, как все эти, пускай и небольшие самолеты, мало того, что умещаются на палубе, так еще и каким-то образом взлетают с нее при таких-то скромных размерах площадки.