Смотрим на Японию, потом смотрим на Соединенные Штаты Америки, потом еще раз на Страну восходящего Солнца и задаем резонный вопрос: что было в голове у императора Хирохито, когда он все-таки решился влезть в войну с, пожалуй, первой экономикой на планете на тот момент? Неужто шовинистическая и милитаристская риторика собственной пропаганды солярными символами вызвала помутнение рассудка? На самом деле нет. У Японии был план, и она его придерживалась.

Даже в России автомобилисты как минимум слышали про знаменитые японский кей-кары. Однако, куда меньше известен тот факт, что существуют еще и так называемые кей-треки. Последние очень популярны не только в самой Японии, но и во многих других странах. Покупают их даже в Соединенных Штатах Америки. Более того, есть все основания полагать, что вскоре такие машины станут популярны и в России. Чем же объясняется такая востребованность японских авто?

На автомобильном рынке есть много добротных автомобилей. Многие граждане ошибочно полагают, что за скромный бюджет можно приобрести только автомобиль отечественного производства. Однако, это вовсе не так. Сегодня по цене «Лады» на вторичном рынке можно отыскать как минимум один весьма неплохой японский кроссовер. Что же это за автомобиль такой, и когда он появился?

Отношения Советского Союза и Японии были прямо враждебными. Еще до начала Великой Отечественной войны две страны не раз сталкивались друг с другом в Азии. Японское руководство жадными глазами поглядывало не только на Корею и Китай, но и на советский Дальний Восток. Выведение Японии из игры против СССР еще до войны – одно из важнейших достижений советской дипломатии. Тем не менее, после 9 мая 1945 года, СССР и Монголия, следуя своим обязательствам, направили силы на помощь Китаю и США против Квантунской армии, в результате чего в советском плену оказалось до 1 млн японских солдат.

Биттю-Мацуяма – одна из древнейших горных крепостей Японии, относящаяся к категории «небесных замков», к началу XX века являл собой печальное зрелище, ведь к этому времени был заброшен не один десяток лет. К счастью, нашелся неравнодушный учитель, который вместе со школьниками постепенно восстановили былое величие одной из самых примечательных крепостей Японии. Но все же в главную достопримечательность города Биттю-Такахаси он превратился благодаря бродячему коту, который стал «повелителем замка».

Учитывая катастрофическую нехватку земельных ресурсов в переполненных японских городах, неудивительно, что на их улицах появляются частные дома неожиданных форм и дизайнерских решений. Взять, к примеру, недавно появившийся 3-этажный дом на углу одного из самых оживленных районов Токио, который отличается тем, что у него 5 углов и нет ни единого фасадного окна. Такое нетривиальное решение было принято сразу по нескольким причинам.

Новый концептуальный проект гостиничной компании Not A Hotel, планирующей строительство целой сети курортных вилл на острове Исигаки и по всей Японии, позволит отдыхающим насладиться красотой первозданной природы изнутри ее и без лишней суеты. Круглый архитектурный объект, мастерски интегрированный в живописный холм, станет естественным его продолжением, при полном сохранении возможности панорамного обзора для тех, кто мечтает о полном слиянии с природой и максимальной «перезагрузке» вдали от цивилизации.

Япония - поистине удивительная страна, которая уже много лет демонстрирует всему миру пример поразительно эффективного сочетания технического прогресса и уважения к традициям. Однако и в вопросе манер и этикета они также очень щепетильны. Даже в повседневной жизни действия или поведение, которые многими людьми воспринимаются как норма или даже рефлекс, у японцев вызовет, как минимум, чувство попранного достоинства. Вашему вниманию «десятка» вещей, которые в Японии воспримут как оскорбление.

Идея связать материк и Сахалин при помощи подземного тоннеля появилась еще в Российской империи в XIX веке. Однако, в силу экономической нерентабельности проекта и дефицита средств от идеи отказались. Вернулись к проекту только в 1929 году уже в бытность советской власти. В 1930 году были проведены первые изыскания на предмет возможности строительства тоннеля. Проектирование началось уже после окончания Великой Отечественной войны в 1950 году.

Всего в нескольких минутах ходьбы от горнолыжных склонов японского городка Нисеко появился загородный дом больше похожий на огромную ветку дерева, брошенную на лесную поляну. Поскольку эта местность является убежищем для городских жителей, которые на выходные стремятся сбежать из тесных квартир и шумных улиц, неудивительно, что в заповедной зоне появляются довольно примечательные архитектурные объекты. Их главной особенностью является экологичность и бережное отношение к природе, которые и порождают причудливые образы, имитирующие элементы самой природы.