Автомобилисты вспоминают старые двигатели как что-то такое, что больше не делают: простые, надежные, крайне выносливые и часто неприхотливые, способные проработать без капитального ремонта 250-500 тысяч км пробега. Приводы ГРМ, которые не нуждаются в замене ремня 100-150 тысяч км пробега. Применительно к большинству современных агрегатов подобные цифры действительно звучат как фантастика. Самое время вспомнить бензиновые ДВС, ставшие легендами еще при жизни.

Каждый автомобилист хочет, чтобы его любимая «ласточка» протянула без ремонта как можно больше. Хотя бы потому, что любой капитальный ремонт всегда бьет по кошельку и отнимает драгоценное время. Нужно ли говорить о том, что двигатель и коробка передач в первую очередь находятся в группе риска, а потому требуют к себе совершенно особенного отношения и повышенного внимания.

Десяти лет не прошло с тех пор, как из каждого утюга слышалось о том, что вот-вот атмосферные двигатели будут окончательно выжиты с рынка новомодными турбированными ДВС. Однако, время шло, и к сегодняшнему дню оказалось, что даже электромобили и гибриды реализуются в разы лучше, чем машины, оснащенные турбокомпрессором. Как же так получилось, что атмосферный ДВС до сих пор не превратился в реликт и пережиток прошлого?