Нельзя в очередной раз не пошутить о том, что одной из двух проблем в России являются дороги. Вторая проблема не менее популярна, но ее озвучивать конечно же не станем. Хотя бы потому, что речь пойдет о домах на колесах отечественной сборки. А такую вещь способны сделать только люди умные, не имеющие никакого отношения к «проблеме №2». Впрочем, проблема дорог на пару с лютым климатом накладывает отпечаток на проекты кемперов.
Советский Союз старался обеспечивать себя всем необходимым и быть полностью самодостаточным государством. Премиальные автомобили для чиновников не были исключением. Советская промышленность, в частности автопром, прошли большой путь развития от выпуска лицензионных копий заморских иномарок и покупки немецких авто, до создания своих собственных моделей, в том числе и для высшего руководства страны.
В годы Второй мировой войны произошел по-настоящему грандиозный скачок технологий, ведь в это тяжелое время инженеры противоборствующих стран создали огромное количество новой техники. Никто не сомневается в том, что появление новых самолетов, танков, артиллерии является большим шагом вперед, но были также и такие изобретения, про которые сразу и не скажешь, удача это или полный провал. Так, в Советском Союзе много сил и средств было потрачено на полугусеничные машины. Для чего их проектировали и насколько эффективными они оказались – далее в обзоре.
Наверняка каждый автомобилист хотя бы раз видел на светофоре роскошный автомобиль с двумя выхлопными трубами. Приходилось ли в такой ситуации задаваться вопросом о том, зачем такое вообще нужно и имеет ли две трубы прикладное назначение? Особенно, когда видишь два «дула» на каких-нибудь стареньких жигулях? Что ж, постараемся разобраться в этом вопросе.
В мире существует много огромных кораблей. В большинстве случаев они используются для транспортировки различных грузов. Есть даже корабли для транспортировки целых нефтяных платформ. Однако все они кажутся настоящими крохами по сравнению с судном, о котором пойдет речь далее.
Горьковский автозавод – это одна из старейших автомобильных компаний России, широко представленная не только у нас, но и за рубежом. Легковушки и грузовики из Нижнего Новгорода известны каждому водителю на постсоветском пространстве, но есть немало таких машин, о существовании которых автолюбители даже не догадываются. Что же это за внедорожники, о проходимости которых ходят легенды, – смотрим далее в нашем обзоре.
Зная о том, какими темпами сегодня растет стоимость бензина, не удивительно, что все больше водителей переходят на газ. На практике неоднократно проверено, что это топливо не так быстро опустошает кошелек, но и здесь не все однозначно. О том, какие плюсы и минусы несет подобная модификация автомобиля – далее в обзоре.
На отечественных просторах можно найти огромное количество старых автомобилей ГАЗ. Машина это хорошая и неизменно вызывающая интерес со стороны всевозможных народных умельцев, тюнеров и кастомайзеров. Особой популярностью на «творческом» поприще пользуются модели ГАЗ-66 и ГАЗ-69. Посмотрим же на несколько примеров, в которых старый советский автомобиль превратили во что-то абсолютно новое.
Дом на колесах – это, к сожалению, не самый доступный предмет для большинства соотечественников. Но что, если сделать кемпер своими силами с нуля, взяв за основу старый советский автомобиль? Именно так поступил один энтузиаст. В этом обзоре рассказ о том, что получилось из этой затеи.
Автомобильная компания ГАЗ на недавней выставке в Москве показала свой новый автомобиль, который по достоинству оценят все те, кто предпочитает поездки за город. Автомобиль будет выпускаться в нескольких вариантах, в том числе в кузове пикап.
1
