Российский ледокольный флот ещё с советских времён остаётся самым крупным на планете. Но уже в ХХI веке был спущен на воду рекордсмен по мощности - «50 лет Победы». Этот атомный ледокол прокладывает путь через толстые льды для себя и массы других судов. Но есть у него ещё одна необычная задача - периодически он превращается в круизный лайнер, знакомя туристов с красотами Арктики.

Любое судно должно, прежде всего, уметь удерживаться на воде, потому их и размещают горизонтально. Правда, и здесь однажды решили сделать исключение из правила и «научить» корабль буквально переворачиваться перпендикулярно. Именно так появилось потрясающее судно RP FLIP, которое успешно служило не одно десятилетие, да так и осталось единственным в своём роде, способным размещаться вертикально и при этом не тонуть.

Традиционное кораблестроение использует в качестве основных материалов древесину или сталь, и кажется, что по-другому раньше просто не могло быть. Однако в прошлом нашли и куда более непривычное сырьё для создания судов. Речь идёт о бетоне, из которого особенно активно строили корабли в первой половине прошлого века. И они не только не тонули, но и в определённых условиях стали настоящим спасением. Правда, сегодня так уже не делают, а оставшиеся железобетонные суда являются настоящей редкостью.

Во время боевых действий технику изготовляют довольно интенсивно, и не останавливаются даже когда до конца войны остаётся совсем немного. Поэтому не каждый самолёт, грузовик или корабль успевает вступать в бой. Впрочем, некоторые образцы такой техники всё-таки способны и в мирное время заработать свою славу - именно таким был путь австралийского авианосца HMAS Melbourne. Вот только он оставил след в истории как самый... невезучий корабль.

Каждому кораблю практически на любом рейсе приходится преодолевать самые разные препятствия, и одним из них нередко является мост. И хотя переправы проектируются со специальной судоходной частью, некоторые лайнеры все равно давно по высоте перешагнули за традиционную планку таких пролётов. Впрочем, это не значит, что пассажирские суда не научили проходить под мостами, тем более, что делают они это довольно необычно.

Деревянные корабли выглядят для современного человека исключительно уязвимыми. Однако это не совсем так. В эпоху Нового времени потопить даже такое судно было отнюдь не тривиальной задачей. И проблема заключалась отнюдь не только в слабой развитости тогдашних средств поражения, а в том, что экипаж парусного судна вел неустанную борьбу за плавучесть и выживаемость корабля. Благо, для этого у старинных матросов уже имелись специальные средства.

Если не считать «своих двух», то водный транспорт был освоен человеком первым. Шли века, а важность и актуальность перевозок по водной поверхности не только не сократилась, но и возросла. Люди же в свою очередь научились строить по-настоящему огромные суда, некоторые из которых настолько велики, что могут перевозить даже другие корабли размером поменьше! Вот несколько наиболее впечатляющих великанов и просто «нетипичных» специальных кораблей нашего времени.

История флота имела множество непростых, но интересных страниц. И лишь некоторые из них стали реальными двигателями эволюции кораблей от примитивных плотов до современных технологичных судов, которые впору назвать плавучими городами. А таковыми эти суда стали благодаря уникальным для того периода техническими характеристиками, или славными боевыми эпизодами. Вашему вниманию «пятёрка» кораблей, которые повлияли на историю судостроения.

До конца 2023 года Военно-морской флот России получит 36 кораблей. Это примерно в 3 раза больше, чем обычно. Больше половины из них – это те или иные вспомогательные суда, предназначенные для обслуживания флота. Боевых судов Россия получит в нынешнем году 14. Два корабля уже переданы флоту и введены в эксплуатацию. Еще 12 будет введено в состав до конца текущего года. Вот наиболее знаковые боевые корабли и подводные лодки, которые стали и станут приобретением российского флота.

Весной 2019 года на воду была спущена новая подводная лодка проекта 949А «Антей». Спустя почти три года – летом 2022 года новинка наконец была торжественно передана российскому флоту. Атомная субмарина получила индекс БС-329 и уже осенью того же года впервые отправилась на боевое дежурство. По некоторым данным 329-ая совершила рейд в Атлантический океан, чем сразу же привлекла к себе внимание зарубежных СМИ. Так что же делает «Белгород» пожалуй самой грозной субмариной современности?