У российских водителей неизменно высоким спросом пользуются автомобили в кузове «седан». Они выглядят намного престижнее, чем обыкновенные хэтчбеки, и позволяют путешествовать с особым комфортом. Присматриваясь к машинам с пробегом, водителям стоит обратить внимание на те модели, которые рекомендуют профессионалы. Сотрудники СТО и автоподборщики знают, какие автомобили наилучшие по показателям «цена-качество» и их точно стоит брать.

В последнее время принято всячески ругать советские автомобили, в том числе и за то, то они похожи на заграничные модели. А все потому, что диванные эксперты никогда не заглядывали под капот и судят лишь по внешнему сходству, «по картинке». А ведь все отечественные разработки действительно уникальны, и над их созданием трудились коллективы профессионалов. Тем большим будет удивление от того факта, что многие советские и российские автомобили выпускались за границей. Более того, доходило до промышленного шпионажа. Подробнее о полузабытых фактах отечественного автопрома – далее в обзоре.

Самые необычные и редкие ГАЗ-24.

Советский автомобиль ГАЗ-24 «Волга» - машина действительно легендарная. На базе этого авто было создано невероятное количество интересных и редких модификаций. Некоторые из них никогда не попадали в руки советских граждан. Одни по причине того, что (к несчастью) так и остались концептами, другие – потому что были узкоспециализированными, специальными машинами для отдельных событий или служб СССР.

Самые нелепые и дорогие функции.

Базовый функционал автомобиля в большинстве ситуаций оставляет желать лучшего. За отдельное «подношение» автопроизводителю можно получить много дополнительных приятных гаджетов и аксессуаров. Впрочем, не все они однозначно нужны и полезны в повседневной жизни. Многие из них выглядят весьма странно.

Российские автомобили уже несколько лет копируют и выпускают за рубежом.

Российский автопром не принято считать передовым, а отечественные машины нередко ругают всего лишь за то, что они «наши». Но есть и такие модели, которые по-настоящему стали успешными, и лучшее тому подтверждение – то, что другие фирмы заимствуют наиболее удачные решения, или, более того, российские автомобили даже выпускают за рубежом.

Самые крутые Жигули в истории АвтоВАЗ.

На протяжении всей истории у АвтоВАЗа были проблемы с созданием настоящего флагмана. Новые машины выходили, однако создать «ту самую» в компании так и не смогли, хотя и пытались много раз. В своё время каждый из этих автомобилей даже разбирали и хвалили в популярном шоу TopGear. К несчастью, ни одна из этих моделей так и не смогла справиться с «проклятием» отечественного автопрома.

Эти машины в хорошем состоянии стоит брать, пока они еще доступны. | Фото: cheatsheet.com.

В большинстве случаев подержанные автомобили, которым уже выполнилось 10-20 лет, стоят совсем немного. Обычно это ржавые, неоднократно крашеные машины, не вызывающие никакого интереса. Но среди таких моделей можно найти и такие, за которыми уже в ближайшие годы начнут гоняться коллекционеры. Подробнее об этих машинах смотрите в нашем обзоре.

Даже у именитых компаний случаются досадные промахи. | Фото: hyser.com.ua.

Пожалуй, каждый водитель может навскидку назвать не один десяток автомобилей, которые ему нравятся, а также несколько моделей, которые заслужили не самые лестные слова. Более того, неудачные машины выпускают даже именитые бренды, полагаясь, вероятно, «на авось». Иначе не пояснить, почему некоторые из автомобилей, представленных в обзоре, вообще выехали на дороги общего пользования.

Преемственность поколений BMW 3-й серии. | Фото: autocar.co.uk.

Уже этой осенью фанаты автомобилей баварской компании смогут увидеть BMW 3-й серии седьмого поколения. Новая машина получит еще более стильный дизайн и, самое главное, мощный 4-цилиндровый двигатель. А пока вернемся немного в прошлое и вспомним, за что именно тысячи водителей полюбили этот компактный престижный седан.

Самые крутые суперкары социалистических стран.

Когда речь заходит о суперкарах, последнее, о чем вспоминают - это Советский Союз и социалистические страны. Несмотря на это, и дружественные ралли, и кольцевые гонки, и даже кросс – все было за «железным занавесом». И хотя чаще всего в турнирах принимали участие машины для этого не предназначенные, были в социалистическом лагере и настоящие среднемоторные суперкары.