Советский автопром в умах людей представлен множеством знаменитых марок - каждый знает о «Москвичах», ЗиЛах, ГАЗах и многих других. Однако есть среди автомобильного наследия СССР и такие производители, которые со временем забылись. Ярким примером такой марки были ТА - детища Тартуского опытного завода ремонта автомобилей. А ведь среди его наработок были не только модели, вдохновлённые другими, более знаменитыми аналогами, но и совершенно уникальные концепты, которые, хоть и выпускались мелкой серией, однако определённо заслуживают внимания.

Электроавтомобиль, который уже который год стремительно завоёвывает рынок, сегодня воспринимается чем-то вроде более современного варианта машины в сравнении с традиционными. Вот только в реальности модели на электрической тяге неоднократно пробовали популяризовать на разных этапах, хоть и безуспешно. Советский период также отметился подобной тенденцией, и больше всего выделились инженеры Волжского автомобильного завода, которые, оказываются, неоднократно создавали полноценные электрокары, а сегодня о них, увы, никто и не вспоминает.

В истории советского автопрома было очень много необычных, запоминающихся концептов. И порой они казались настолько загадочными, что о них слагалось немало народных легенд. Ярким примером последнего, бесспорно, является, опытный ЗиЛ-Э167 - единственный в своём роде трёхносный вездеход, который, хоть и не пошёл в серию, однако стал объектом создания немалого количества баек о себе.

Несмотря на то, что авиация как тип транспорта является относительно молодым направлением, его развитие шло очень активно. Поэтому нет ничего удивительного в том, что вариаций в конструкциях и концептах в истории осталось немало. И среди них особый интерес представляют так называемые паролёты - уникальные проекты по созданию самолётов на паровых двигателях, которые незаслуженно были забыты.

Советский автопром частенько кажется многим несколько однотипным, ведь среди самых известных моделей того периода трудно найти что-то сильно выделяющееся из общей массы. Вот только такое мнение не совсем справедливо, ведь и в СССР было немало инженеров с фантазией и нестандартным подходом. И нередко результатом гения автоконструкторов являлись действительно необычные модели, которые, хоть и оставались порой на уровне прототипов, всё равно, бесспорно представляют интерес.

Легендарная «Чайка» была и остаётся одним из самых известных автомобилей советского производства. Однако далеко не каждому известно, что под этим же примечательным названием некогда существовала ещё одна машина, причём она была малолитражкой. И совершенно напрасно о ней забывают, ведь она могла похвастаться такими примочками, какие на «большой» «Чайка» и вовсе не появились.

В истории советского автомобилестроение было немало занятных концептов. И если одни поражали своими техническими характеристиками, то другие впечатляли необычный дизайном. Как раз ярким примером последнего является грузовик МАЗ-510, который обладал одной занятной особенностью - у него была ассиметричная кабина. Но самое интересное, что причиной такой трансформации страндартного вида машины был совсем не дизайнерский гений, а чистая прагматика.

Кажется, что для гонок ключевой характеристикой автомобиля является скорость. И это действительно так, вот только даже на ралли одной из самых важных составляющих также является безопасность. А потому далеко не каждая машина, которая может поразить своими способностями по развитию скорости, вообще будет допущена на гонки, потому что ездить на них было слишком опасно. Вашему вниманию четвёрка гоночных болидов, которые оказались настолько быстрыми, что их запретили на соревнованиях.

В СССР автопром развивался довольно масштабно, а потому его история имеет немало занятных страниц. Особенно если это касается нетривиальных, но так и не реализованных концептов. Ярким примером такого является малолитражка под индексом РЭАФ-50: она была создана по личному заказу вождя народов, и могла стать настоящим новатором своего времени. Вот только в серийное производство её так и не пустили, а загадки этой машины продолжают будоражить любителей советской автомобильной истории.

Отечественный автопром во многом основан на советском, так что нет ничего удивительного в том, что некоторые производимые сегодня автомобили относят нас к той эпохе. Однако и среди них есть настоящие уникумы, потому что, появившись больше чем полвека назад, они продолжают не просто выпускаться, а удерживать актуальность на рынке, не уступая современным аналогам. Ярчайшим примером такого феномена, бесспорно, является легендарный УАЗ «буханка», ведь, толком не изменившись за 65 лет, она умудряется и сегодня находить немало поклонников как на Родине, так и за рубежом.