Чаще всего именно с тёплыми воспоминаниями связаны внушительные и вызывающие ощущение спокойствия, надёжности и немецкой педантичности автомобили. Громоздкие грузовики «IFA» занимают в памяти взрослых людей постсоветского периода особое место. Гигантская кабина, полное отсутствие капота и блестящий логотип, вписанный в ромб и бросающийся в глаза. Порой эти грузовики мелькали в советском кино, став частью быта и культурного контекста. В 60-70 годы в СССР поставляли импортные авто из Германской Демократической Республики.

Советский Союз старался производить все необходимое для собственных нужд. Касалось это и автомобилей. Огромная страна с крайне разнообразным климатом и ландшафтом, а также обширными фактически неосвоенными человеком территориями нуждалась в огромном количество грузовиков и внедорожников повышенной проходимости. Советский автопром можно за много чего поругать. Однако, нельзя не признать: делать покорителей бездорожья в Стране Советов умели.

Долгое время Советский Союз был одним из лидеров в области разработки и производства грузовиков. Советский грузовик в первую очередь должен был быть дешевым, надежным и производительным. Все остальное в массовой машине было второстепенным. Постепенно ситуация менялась, однако отнюдь не так быстро, как хотелось бы самим водителям грузовиков.

Автоматические коробки передач активно захватывают рынок легковых автомобилей. Возможно уже через десяток-другой лет большинство граждан не будет даже примерно уметь обращаться с «механикой». Тут уж ничего не поделать: автоматическая коробка оказалась слишком удобна в повседневной жизни. Совсем другое дело грузовики. В них по-прежнему преимущественно устанавливается механическая коробка передач. Впрочем, и здесь все не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Советские грузовики «Колхида» от Кутаисского автозавода обладали не самой однозначной репутацией. В Союзе водители шутили по их поводу, в том числе следующими словами: «Колхида – гордость Грузии! Слезы России». Однако, последний грузовик данной серии качественно отличался от своих предшественников, чем смог приятно удивить водителей. Увы, та модель стала для завода последней. Что же было особенного в этой «Колхиде»?

Человек, который всю жизнь водил только легковой автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, может быть серьезно удивлен, оказавшись в кабине грузовика. Одна из первых вещей, которая гарантированно привлечет внимание водителя – это наличие в грузовой машине не 5-6, а минимум 12 передач. Попробуем разобраться, зачем же большим машинам столько нужно и почему нельзя обойтись привычным числом.

У старого советского ЗиЛ-130 была в свое время модификация ЗИЛ ММЗ-555. Узнать самосвал было несложно, его сразу же выдавал характерный скругленный кузов. В 1970-е и 1980-е годы без 555-ых грузовиков в Советском Союзе не обходилась ни одна стройка. Зачем же 130-му данной модификации нужен был именно такой кузов? Почему нельзя было сделать просто прямоугольный?

В свое время Советский Союз имел развитый и современный военно-промышленный комплекс. Вопреки популярным стереотипам, сотни и тысячи конструкторов, задействованные в данном сегменте, работали далеко не только над созданием оружия и боевых машин. Создавали они и разнообразное специальное оборудование, которое было призвано облегчить жизнь защитников родины. Одним из наиболее интересных комплексов был так называемый «Периметр».

Советский грузовик ГАЗ-66 является одной из самых известных отечественных машин в своем семействе. Даже те, кто не интересуется автомобильной тематикой, должны были слышать о том, что в свое время 66-ой заработал прозвище «Шишига». При этом не каждый знает о том, что название на самом деле неблагозвучное. За что именно такую кличку получил надежный грузовик?

Даже в России автомобилисты как минимум слышали про знаменитые японский кей-кары. Однако, куда меньше известен тот факт, что существуют еще и так называемые кей-треки. Последние очень популярны не только в самой Японии, но и во многих других странах. Покупают их даже в Соединенных Штатах Америки. Более того, есть все основания полагать, что вскоре такие машины станут популярны и в России. Чем же объясняется такая востребованность японских авто?