Владельцы автомобилей во времена СССР как могли заботились о своем имуществе. Расходников и запчастей в свободной продаже не было, а обслуживание у специалистов было почти недоступным. Вот и приходилось автовладельцам придумывать разные способы по уходу за автомобилем. Некоторые из указанных методов были странными.

В 1940 году ленинградскими специалистами был создан один из самых гротескных и впечатляющих советских танков – КВ-2. Машина с огромной квадратной башней производила неизгладимое впечатление. Поговаривают, что, когда этот танк стрелял, люди, оказавшиеся рядом, рисковали получить контузию. Увы, по иронии судьбы, грозный КВ со 152-мм пушкой оказался одним из самых бесполезных советских танков. Зачем же в таком случае его создавали и почему идея КВ-2 в конечном счёте отнюдь не оказалась глупой.

Не так давно стало известно о том, что Россия и Беларусь намерены возродить еще один уникальный и некогда секретный советский проект. В основу разработки перспективного комплекса ляжет работа советских учёных над мобильными энергетическими установками типа ТЭС и «Памид». В свое время на создании подобной техники поставила крест авария на Чернобыльской АЭС. Однако, сегодня ситуация в этой области стремительно меняется.

В 1980-е годы в Советском Союзе начала разработка перспективного противотанкового самолёта, который в будущем должен был полностью заменить хороший, но по факту устаревший еще до своего рождения Су-25. Инновационная машина произвела хорошее впечатление на военных, однако в решающий момент, когда всё было готово к серийному производству штурмовика, страна осталась без разработки на которую были потрачена не одна сотня тысяч советских рублей.

В 1980-е годы в Советском Союзе был создан один из самых интересных магистральных тягачей в истории страны. Машина с уникальной конструкцией была предложена специалистами Минойского автомобильного завода. Увы, тягач с символическим названием «Перестройка» так и не смог прижиться не только на отечественном, но и на зарубежном рынке. И всё же при этом проделанная работа даром не пропала.

Современный мир сложно представить без авиации, а развитую страну - без военных самолётов собственной разработки. Советский Союз был готов тратить на развитие гражданской и военной авиации какие-то невероятные суммы, что всецело окупалось. На протяжении многих лет отечественная авиация оставалась одной из лучших в мире, а советский аэрокосмический комплекс был одним из мощнейших стимулов для развития целых отраслей народного хозяйства. И как несложно догадаться, помимо по-настоящему массовых серийных образцов авиации, в стране советов создавалось большое количество экспериментальных машин.

Советский Союз отнюдь не был первопроходцем на ниве газотурбинных танковых двигателей, однако в момент времени отечественным конструкторам удалось совершить решительный рывок в этой области. Благодаря этому рывку, отечественному моторостроению удалось оставить заокеанских партнёров далеко позади почти до середины 1990-х годов. Увы, по хорошо известным причинам в последние десятилетия инициатива в этой области была едва ли не полностью упущена. Однако, недавно ситуация в этой области начала меняться.

Даже те, кто не застал Советский Союз, должны прекрасно помнить, что из себя представляют рижские микроавтобусы. Во второй половине 1970-х годов «Рафики» буквально заполонили советские города. Созданный на базе автомобиля ГАЗ-24 «Волга» микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» широко использовался в качестве пассажирского и специального транспорта. Впрочем большинство советских граждан запомнило этот микроавтобус как машину скорой помощи. Прошли годы, и легендарный РАФ можно увидеть разве что в кино. Что же сегодня производит легендарная фабрика?

«Жигули» могут по праву считаться главной «народной» автомобильной маркой Советского Союза. В определенный момент времени за этими машинами выстраивались настоящее очереди. Количество готовых приобрести продукцию ВАЗ заметно превышало количество машин, выпускаемых заводом. Но что по поводу других марок? Ведь в Советском Союзе в то же самое время выпускались еще и такие машины, как «Волга» и «Москвич». Как в народе обстояли дела с приобретением последних и почему?

В истории советского автопрома было множество машин, оставивших заметный след. Но есть такие, один вид которых поражал и напоминал о статусе. Речь идёт о модели ГАЗ-13, легендарной «Чайке», которой часто отдают первенство в числе красивейших машин эпохи СССР. Однако даже история появления этой машины, а также её эксклюзивность сами по себе представляют интерес. Вашему вниманию «пятёрка» занимательных фактов о ГАЗ-13 «Чайке», которая впечатляла весь СССР, но была не доступна большинству.