Эволюция военных самолётов началась в период Первой мировой войны, и конструкторам приходилось постоянно придумывать что-нибудь новое. В какой-то момент появился весьма оригинальный механизм, позволивший пилоту вести огонь прямо сквозь несущий винт. Правда, до сих пор у многих возникает большой вопрос: как этого добились и, главное, для чего так всё усложнили.

С отслужившими своё старыми автомобилями всё относительно просто, их почти целиком пускают в переработку, но вот что делают с огромными авиалайнерами? На их постройку тратятся огромные суммы, и сам по себе самолёт представляет большую ценность, даже списанный. Так что же происходит с очень сложными, очень большими и весьма ценными авиалайнерами, которые больше не нужны их владельцам?

В 1999 году произошло интересное событие: в бывшей теперь Югославии сбили F-117 Nighthawk, причём сделали это при помощи устаревшего во всех смыслах зенитно-ракетного комплекса. Этот самолёт считался венцом творения среди боевых самолётов и неуязвимым для систем противовоздушной обороны.

С момента своего появления пассажирские самолёты очень сильно изменились, стали больше и получили мощные двигатели. Был период, когда на пассажирские авиалайнеры устанавливали три турбореактивных двигателя, и это даже превратилось в определённый стандарт. Правда, эти самолёты давно исчезли, и с тех пор трёхдвигательная конструкция почему-то больше никогда не использовалась.

Военные всегда нуждались в надёжных средствах транспортировки грузов и личного состава. Чем больше вес груза, тем сложнее его перемещение в зону боевых действий или на передовые базы. Тяжёлые транспортные вертолёты решают эту проблему, обеспечивая возможность быстрой переброски техники, боеприпасов и людей даже в самых труднодоступных местах.

Самолёты давно стали привычным явлением, а их однотипная конструкция превратилась в знакомый всем шаблон. Другое дело – вертолёты: они слишком разные. Они отличаются и формой, и общей конструкцией, а самое интересное, что у них разное количество винтов и даже лопастей. Так зачем всё настолько усложнять, если можно собирать их по одному образцу?

Ещё с появлением первых вертолётов все ожидали больших перемен и в транспорте, и в обществе, и даже в личной жизни. Правда, массового распространения вертолёты так и не получили. На них не летают на работу, их не используют в качестве такси и для поездок в магазин. Казалось бы, настолько удобный транспорт должен пользоваться большой популярностью, но почему-то ожидания на этот счёт не оправдались.

Во время Второй мировой войны началась бурная эволюция военной авиации, а инженеры разных стран буквально на ходу изобретали новые технологии. Но даже так в эксплуатации США на протяжении войны находилось более десятка различных видов истребителей, что само по себе невероятно много. Так зачем их столько понадобилось, если можно было бы обойтись двумя или тремя, бросив все силы на их развитие?

Американский истребитель считается одним из лучших в своём классе, и некоторые СМИ превозносят его как «несбиваемого воздушного охотника». Впрочем, на то есть весомые основания: за долгое время с момента начала эксплуатации F-15 Eagle ни разу не был сбит в воздушном бою. Так чем же он отличается от остальных боевых машин, и действительно ли он настолько хорош?

Штурмовая авиация отлично показала себя во Вторую мировую войну, хоть самолёты того времени и не могли похвастаться ни особой боевой мощью, ни впечатляющими характеристиками. Современные штурмовики обладают куда большими боевыми возможностями, вот только принципиально новых никто разрабатывать не собирается, а старые доживают свой век.