Беспилотник X-BAT./ Фото: techspot.com

За последние несколько лет появилось много концептов военных беспилотников самых разных конструкций, причём подавляющее большинство не добралось даже до стадии прототипа. И чем дальше, тем чуднее они становятся. Один же из последних примеров – боевой беспилотник X-BAT, представленный компанией Shield AI.

Шквал./ Фото: warthunder.com

На общем фоне классической авиации очень сильно выделяются самолёты с вертикальным взлётом и посадкой. Они слишком сложные, съедают очень много топлива и весьма дороги в обслуживании, но они едва ли не самые полезные, а потому их развивают как только могут. Правда, некоторые проекты слишком уж нестандартные и больше похожи на фантастику, например, советский «Шквал».

Sikorsky H-37 Mojave./ Фото: verticalmag.com

Военные вертолёты приносят большую пользу на поле боя, а некоторые десятилетиями находятся на службе, но на каждую удачную машину приходится несколько провальных. Удивительно, но за всю историю вертолётостроения неудачных было впечатляюще много, и вместо того чтобы стать технологическим прорывом в отрасли, они превратились в памятник провальной инженерии.

Northrop Grumman H03 Firebird./ Фото: twz.com

Американские оружейные гиганты тратят огромные суммы на создание новейшей техники по заказу военных или же просто в качестве расходного товара, который будет пользоваться большим спросом. Яркий пример последних – самолёт H03. Его разработчик, компания Northrop Grumman, надеялась продать этот самолёт американским военным, но опоздала, и теперь дорогая шпионская игрушка вхолостую бороздит небо.

Сверхзвуковой Boeing 2707 SST./ Фото: bigcommerce.com

Танки, истребители и космические корабли – это далеко не всё, чем мерялись ведущие страны во время холодной войны и космической гонки. Британия с Францией представили амбициозный сверхзвуковой пассажирский лайнер «Конкорд», Советский Союз построил Ту-144, и Соединённым Штатам тоже нужно было хоть что-нибудь ответить. В итоге американские конструкторы начали аналогичный проект, только больше и лучше, но немного просчитались.

89-е авиакрыло ВВС США./ Фото: wikimedia.org

В каждой стране существуют особые самолёты для особых случаев, и Соединённые Штаты не являются исключением. Самолётами-шпионами, летающими крепостями и экспериментальными истребителями с искусственным интеллектом удивить уже сложно, но о президентской флотилии слышали не так много людей. Название «Борт №1» слышали все, но помимо него существуют и другие самолёты, имеющие стратегическое значение.

General Dynamics Ajax./ Фото: armyrecognition.com

Взлёт боевого самолёта – интересное зрелище, но не менее впечатляющим является его аппетит. По сравнению с привычными всем машинами, у боевого самолёта невероятно огромный расход топлива, и его очень сложно представить обычному человеку, который не имеет отношения к авиации и не знает о её особенностях.

Гибридный самолёт./ Фото: flyer.co.uk

Гибридные автомобили экономят топливо и снижают выбросы, поэтому кажется вполне логичным, что и самолёты с их огромным аппетитом должны пойти тем же путём. Но в небе царят совершенно другие законы. Пассажирские лайнеры на гибридной тяге до сих пор остаются концептами, в то время как гибридные кроссоверы стали обычным делом на дорогах. И причина здесь совсем не в предпочтениях авиаконструкторов.

Ju-287./ Фото: reddit.com

С немецкой реактивной авиацией времён Второй мировой чаще всего связывают известный Me 262, но при этом совершенно забывают про бомбардировщик Ju-287. Это был по-настоящему интересный и амбициозный проект. Даже сейчас инженеры считают самолёт подобной конструкции слишком сложным, чтобы выпускать его серийно, а в то время Третий рейх возлагал на него большие надежды.

В начале 1960-х годов на Ан-10 возлагались большие надежды. Привычные пассажирские самолёты изначально создавались для цивилизованных аэродромов с ровным и качественным покрытием на взлётно-посадочной полосе, но это плохо подходило для Советского Союза. Здесь явно недоставало подготовленных ВПП. Новый самолёт должен был решить эту проблему и превратиться в надёжный авиалайнер на десятки лет вперёд. Вот только ожидания не оправдались. Уже через десять с небольшим лет все Ан-10 вывели из эксплуатации и постепенно пустили на лом.