Наука и техника

Советская оборонная промышленность на протяжении десятилетий жила в режиме гонки и придерживалась принципа «больше, быстрее и мощнее». Конструкторские бюро работали почти без передышки, выдавая десятки проектов, немалая часть которых даже не успевала дойти до серийного производства. Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.

После окончания Великой Отечественной войны на дорогах Советского Союза появилось много новых машин, причём наряду с привычными полуторками и ЗИСами на улицах и просёлках можно было увидеть машины с чужими эмблемами и непривычными очертаниями. Это были привезённые из Германии трофейные машины, от массовых армейских грузовиков до представительских кабриолетов, принадлежавших верхушке рейха. В то время они пришлись как раз кстати и оказали серьёзную помощь в восстановлении страны.