Главная лента / Технологии

de Havilland Comet./ Фото: alternathistory.ru

После появления реактивных двигателей перед инженерами появилась другая проблема – сопротивление воздуха. Одним из способов преодолеть её была новая компоновка самолёта, в которой двигатели размещали прямо внутри крыла. Решение было идеальным – обтекаемая форма, минимум выступающих деталей и хороший баланс. Правда, в современных самолётах почему-то так не делают, и вместо этого вешают двигатели просто под крылом.

Складные ножи СССР. /Фото: am.ozon.com.

Советская промышленность выпускала целую плеяду разнообразных перочинных ножей как универсальных, так и специализированных. Производство каждого из них закончилось с распадом СССР и приходом кризиса 1990-х. По этой причине сегодня, советские перочинные ножи пользуются неплохим спросом среди всевозможных коллекционеров. Даже несмотря на то, что абсолютная масса этих инструментов прямо скажем не блещет изысканным внешним видом.

Экспериментальный XF-84H./ Фото: jetphotos.com

В середине 1950-х годов появился очень любопытный, но малоизвестный широкой публике самолёт – турбовинтовой истребитель-бомбардировщик XF-84H. Хоть это и был всего лишь эксперимент, но он мог развивать впечатляющую скорость по сравнению с поршневыми самолётами. У него был только один серьёзный недостаток – во время взлёта своим шумом он легко мог разбудить большой город.

Зачем нужны галифе? /Фото: e-history.kz.

Едва ли найдётся человек, который бы ни разу не видел галифе. Хотя бы потому, что ещё недавно подобные брюки носила существенная часть военнослужащих. И хотя в отечественной истории эти «ушастые» рейтузы занимают совершенно особое место, придумали их отнюдь не в России, на что прямо указывает слово с откровенно непривычным произношением.

Lockheed P-80 Shooting Star./ Фото: facebook.com

К концу первой половины XX века авиация развивалась столь стремительно, что новые технологии устаревали почти сразу после своего появления. Самым же главным достижением того времени стал двигатель: к концу Второй мировой войны истребители с поршневыми моторами развивали огромную скорость, и последние казались верхом технической мысли. И если они были настолько хорошими, почему им предпочли далеко не совершенные реактивные?

Лазерную военную технику начали создавать еще во времена СССР. Фото: wikimedia.org

Новейшее лазерное оружие сильнейших армий мира – на самом деле не фантастика и не разработка последних лет. Еще в Советском Союзе в режиме строгой секретности были произведены лазерные комплексы для вооруженных сил. Эти системы устанавливались на платформы действующих самоходных установок, получив название «лазерные танки».

Новые автомобили./ Фото: overclockers.ru

Главный секрет массовых автомобилей именно в их количестве – чем их больше, тем дешевле их можно продать и тем больше их будут покупать. Производители выпускают их очень большими тиражами, чтобы удовлетворить спрос во множестве стран, но не всегда всё идёт гладко. Некоторые модели внезапно оказываются никому не нужны и зависают на складах. Так что же с ними происходит в итоге?

Откуда вообще взялась пилотка? /Фото: YouTube.com.

В народном сознании пилотка прочно ассоциируется с Красной и Советской армией. Однако не каждый знает о том, что появился этот головной убор отнюдь не в Советском Союзе и даже не в России. В действительности пилотка пришла в родные пенаты из-за моря. Причём произошло это ещё до революции 1917 год. Правда, в те времена она была не слишком-то популярна, даже в сравнении с днём сегодняшним.

Главный нож Америки. /Фото: outdoorlife.com.

Сегодня нож Боуи может по праву считаться одним из наиболее узнаваемых типов клинка как среди армейских, так и среди охотничьих ножей. Этот инструмент одинаково крепко любят по обе стороны Атлантики. При этом перед нами один из тех случаев, когда больший интерес представляет не сам нож как таковой, а история его появления.

Arquus./ Фото: defensenews.com

Компания Arquus известна своими военными разработками, предназначенными для работы в жестких полевых условиях. Изначально она была частью двух известных автомобильных брендов – сначала долгое время работала как часть Renault, а потом перешла под контроль Volvo. И когда с одних конвейеров сходили легковушки, семейные кроссоверы и грузовые фургоны, на других собирались бронемашины, армейские грузовики и пулемётные турели.