Главная лента / Технологии

Советская оборонная промышленность на протяжении десятилетий жила в режиме гонки и придерживалась принципа «больше, быстрее и мощнее». Конструкторские бюро работали почти без передышки, выдавая десятки проектов, немалая часть которых даже не успевала дойти до серийного производства. Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.

Тяжелый, как чугун, прочный, как сталь, и дорогой, как унитаз из чистого иридия. Всё это – бакаут. Редкая, ценная, необычайно востребованная, а потому крайне дорогостоящая древесина, произрастающая всего в нескольких местах на планете. С чудесными свойствами этого материла люди познакомились ещё в глубокой древности, однако полностью раскрыть качества этого необычайного материала человеческое хозяйство смогло лишь в последние несколько столетий. Так на что же способен этот невероятный материал?

После окончания Великой Отечественной войны на дорогах Советского Союза появилось много новых машин, причём наряду с привычными полуторками и ЗИСами на улицах и просёлках можно было увидеть машины с чужими эмблемами и непривычными очертаниями. Это были привезённые из Германии трофейные машины, от массовых армейских грузовиков до представительских кабриолетов, принадлежавших верхушке рейха. В то время они пришлись как раз кстати и оказали серьёзную помощь в восстановлении страны.

Самолёт AIDC F-CK-1 Ching-kuo стал символом стремления Тайваня к технологической независимости. Однако, несмотря на амбициозные цели, этот истребитель так и не смог составить конкуренцию американским аналогам. Причинами тому стали не только внешние обстоятельства, но и внутренние слабости самого проекта.