Главная лента / Машины

На сегодняшний день в мире существует несколько десятков современных (или относительно) моделей основных боевых танков. Не первый год журналисты и обозреватели из разных стран соревнуются в поисках лучшей и худшей боевой машины. Что удивительно, большинство из них даже приводит вполне справедливые аргументы как в поддержку, так в обличение той или иной боевой техники. Другой вопрос в том, что выводы из этих рассуждения не всегда получаются такими же справедливыми…

Такое простое зеркало в автомобиле – ключевой элемент безопасности. Ведь водитель обязан видеть все, что происходит рядом с его транспортным средством, во избежание аварии. Но зеркало не просто отображает события в реальном времени. Современное зеркало заднего вида выполняет и другие функции, которые далеко выходят за рамки привычного. Вот десять таких задач, с которыми справляется этот автомобильный аксессуар.

Что общего между шведской автомобильной маркой SAAB и алкогольной зависимостью? Соскочить и с того, и с другого – невероятно сложно. О том, что с элегантными «самолётами» расстаться непросто, подтвердит каждый, кто хотя бы раз ездил на одной из машин компании. В своё время SAAB была словом-синонимом для автомобильной красоты, высокого качества и передовых технических решений. Однако, сегодня подобную «ласточку» днём с огнём не сыщешь. Что же случилось?

Правила дорожного движения содержат множество пунктов. Выученные однажды наизусть правила эти плотно «впечатываются» в память любого человека, особенно, если транспортное средство эксплуатируется на постоянной основе. И всё же, вспоминать отдельные, наиболее актуальные моменты – никогда не бывает лишним. Особенно, когда речь заходит о дорожной разметке, за пересечение которой могут «прилетать» штрафы.

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан один из лучших ближнемагистральных самолётов, который используется по сей день. Речь, конечно же, идёт о знаменитом Як-40 – самолёте, появившимся десятилетия назад, но использующимся по сей день.

Советских тяжёлых транспортных самолётов Ан-225 с оговоркой было два. Теперь нет ни одного. Первый получил серьёзные повреждения и как следствие был уничтожен четыре года тому назад. Второй был заложен ещё при СССР и построен на 70%, но проект в итоге так и не завершили. Определённо, история не знает сослагательного наклонения, что вот что получилось бы, вернись в своё время предприятие «Антонов» в родную гавань.

В 1993 году Минский автомобильный завод представил новый грузовик и седельный тягач. Однако, в эпоху турбулентных 1990-х годов машина едва не оказалась на свалке во всех смыслах. Государственных заказов в ту пору не было, не баловали вниманием и военные. И всё же несмотря на все сложности, МАЗ-6317 смог добраться до серии, не позволив бесславно раствориться в вечности советскому машиностроительному наследию.

На сегодняшний день единственной страной, хоть сколь-нибудь массово применяющей конвертопланы, остаются США. В их распоряжении числится около 400 V-22 Osprey. Это очень много для конвертопланов, но ничтожно мало в сравнении с аналогичными по грузоподъёмности вертолётами. Но если V-22 видели многие хотя бы и благодаря кино, то о существовании отечественного Ми-30 многие и не догадываются.

Некоторые машины выходят на рынок не вовремя. Не потому, что они плохие. Просто покупатели ещё не готовы к их форме, цене, технологиям или самой идее. Проходят несколько лет, иногда десятилетия, и похожие решения вдруг становятся обычными. А те ранние модели начинают вспоминать совсем иначе – не как странность, а как смелую попытку заглянуть вперёд.

В 1961 году в Советском Союзе совершил первый полёт очень необычный Ту-95. Никто кроме конструкторского и лётно-технического коллективов не знал, что внутри этой летающей лаборатории стоит атомный реактор. В итоге Ту-95ЛАЛ совершил свыше 40 опытных полётов, однако превратиться в серийный проект так и не смог. Что же помешало Союзу обзавестись собственным «атомолётом»?