Главная лента / Машины

Перегрев не всегда начинается с пара из-под капота. Часто мотор сначала просто работает чуть горячее обычного, а водитель списывает это на пробку, жару или включенный кондиционер. Но для двигателя лишние градусы опасны: одна поездка «на авось» может закончиться дорогим ремонтом.

В последнее время всё больше граждан задаётся вопросом о том, какую именно канистру можно использовать для хранения топлива? Ведь отовсюду доносятся голоса о том, что далеко не каждая ёмкость годится для хранения горючего. Это действительно так. Большинство сосудов категорически не подходит для этой цели, даже если речь идёт о крайне непродолжительном периоде хранения.

Защита автомобиля от коррозии – нетривиальная задача. Здесь, как в семейных отношениях или содержании мохнатого питомца, – важны постоянная работа и внимание. Особенно к мелочам. Ибо всякая «ласточка», вне зависимости от модели и производителя, в действительности на редкость капризная барышня. Особенно, когда 4-колёсную красавицу вынуждают трудиться в наших суровых условиях с «замечательным» межсезоньем и зимой.

Советский торпедный катер Л-5 достигал едва ли не в два раза большей скорости, нежели любой другой аналогичный катер той поры. В конце 1930-х годов военные смотрели на эту машину как на настоящее чудо! Однако, в серийное производство разработка так и не пошла. В чём же был секрет «Пятёрки», и какая судьба постигла его конструктора в сталинском СССР?

В 1971 году во французском Ле-Бурже состоялся премьерный международный показ новейшего советского вертолёта. Машина производила впечатление уже одним только внешним видом: два здоровенных винта с поперечным расположением, четыре двигателя, 30-метровый фюзеляж, двухэтажная кабина экипажа. Но ещё больше впечатляла отнюдь не внешность, а характеристики этой машины.

Экономить топливо хотят почти все водители. Но вокруг этой темы до сих пор много советов, которые звучат уверенно, а на деле работают слабо или вообще вредят машине. Некоторые привычки пришли ещё со старых автомобилей, но для современных моторов они уже не подходят.

В середине 1950-х годов глава Министерства среднего машиностроения СССР Ефим Павлович Славский выступил с инициативой в ходе визита на Кировский завод: создать мобильную электростанцию для обеспечения энергией удалённых объектов Сибири и особенно Крайнего севера. Подвох был в том, что мобильная электростанция должна была стать не угольной, не дизельной и даже не на дровах.

Недавно в России появился новый автомобиль – Hongqi L1. Позволить этого красавца себе смогут далеко не все. По некоторым данным за прошедшие месяцы в федерации было реализовано около 200 таких машин. Но для L1 даже это успех, ведь автомобиль – люксовый. Почему он должен быть интересен простому гражданину? Хотя бы потому, что у производителя Hongqi весьма «занятная» родословная.

В 1982 году в Советском Союзе вышла на испытания крайне необычная машина - система «Прогрев», собранная из шасси танка Т-54 и авиационного двигателя от МиГ-15. Монструозная установка произвела изрядное впечатление не только на военных, но и на самих конструкторов. Однако, несмотря на всё это, до принятия на вооружение так и не добралась. Зачем же она была нужна и что помешало машине прийти к успеху?

Даже лучший водитель не застрахован от того, чтобы не стать участником ДТП. И как показывает практика, подавляющее большинство людей, оказавшихся в такой ситуации, теряются. А ведь именно первые 15 минут после аварии особенно важных. От них зависит не только перспектива денежной компенсации, но тяжесть ответственности, что может лечь на плечи водителя.