Пожалуй, каждый водитель старается сделать свою машину не только безопасной и эффективной, но также комфортной, а часто - ещё и цепляющей глаз. Вот только далеко не все аксессуары и гаджеты, представленные на рынке, действительно приносят какую-то пользу. И если одни считают их отличным приобретением, то другие жалеют о выброшенных на ветер деньгах. Вашему вниманию девятка неоднозначных примочек для автомобилей, которые понадобятся далеко не всем.

Когда повышается расход топлива в автомобиле, это значительно бьет по бюджету, заставляя тратить на заправки больше денег. Кроме того, это говорит о том, что в системах автомашины произошли сбои. Если вам приходится чаще заезжать на автозаправочные станции, то пришло время проверить следующие системы вашего авто.

Советский УАЗ-452 - автомобиль более чем примечательный. Возраст микроавтобуса уже давно перевалил за отметку в полвека и похоже, что Ульяновский автозавод не намерен останавливаться. Традиционно «Буханка» собирает разнообразные, чтобы не сказать противоречивые отзывы. Однако, даже те, кто искренне любит этот микроавтобус, едва ли станут отрицать, что у машины есть совершенно конкретные не просто недостатки, а проблемы.

Хэтчбек взял лучшие качества от юрких мини-автомобилей и вместительных внедорожников. Удачное сочетание универсальности, комфорта и стильного вида сделали его одним из самых популярных в мире. Компактные машины пользуются большим спросом и в России. Поскольку первичный рынок просел из-за санкций, покупателям приходится идти на вторичку. Благо среди таких автомобилей еще есть приличные модели с неплохим остаточным ресурсом. Рассказываем, какие хэтчбеки пользуются спросом.

Прототип автомата Калашникова появился в Советском Союзе еще в 1944 году. В 1947-м оружие приобрело практически законченный вид, после чего было принято на вооружение спустя два года. За рубежом этот автомат традиционно называют АК-47, хотя в самом Союзе он проходил под наименованием просто АК или автомат Калашникова. В 1970 году оружие претерпело наиболее значительную модернизацию, в ходе которой на свет появились АК-74 и АК-74М. При этом многие упускают из вида, что между «дедовским» АК по 7.62х39 мм и «батиным» АК-74М под 5.45х39 мм в действительности было кое-что еще.

На сегодняшний день на самолётах Ил-96 летает только президент Российской Федерации. До коммерческих рейсов машина не допускается, более того, за все время была произведена в откровенно небольшом количестве. Часто приходится слышать, что 96-й – это какой-то особенно неудачный, неэкономичный и неэффективный самолёт. Что в свою очередь вступает в известный конфликт с тем обстоятельством, что именно эта машина используется для перевозки на большие расстояния главного человека в стране.

До сих пор «Десятка» остается одним из самых известных творений АвтоВАЗ. При этом в момент времени ВАЗ-2110 оказался, пожалуй, самым компромиссным автомобилем в истории завода. Но, что еще хуже, злополучное десятое семейство оказалось отечественным автомобилем с самой сложной судьбой. Что отнюдь не удивительно, ведь период разработки, становления и запуска в серию пришелся на очередной слом эпох в истории России. И все же, несмотря на все сложности, до конвейера «Десятка» добралась.

Какими бы легендарными и известными ни были некоторые модели, все они продолжают свое развитие, не останавливаясь на достигнутых успехах. Даже Ford Mustang, любимый автомобиль американской молодежи, продолжает совершенствоваться. Представляем пять экстремальных «Мустангов», которые довольно сильно отличаются от стандартной версии, проявляя свой необузданный нрав.

За годы существования Советского Союза отечественная авиационная промышленность создала десятки отличных машин, среди которых в момент времени оказалось немало рекордсменом по тем или иным параметрам. И, конечно же, советские самолёты неоднократно брали титул самых быстрых машин в своём классе. Чаще всего в списки рекордсменов попадала военная техника. Впрочем, похвастаться по-настоящему впечатляющей скоростью в свое время смог и как минимум один гражданский самолёт.

Для каждого автомобилиста остро стоит проблема защиты своей машины от угонщиков. А в советские годы, когда рынок не имел такой ассортимент доступных сигнализаций и систем, водителям часто приходилось выходить из положения собственными силами. Но инженеры тоже не отставали, даже военные: в конце восьмидесятых они придумали новую противоугонную систему, известную как «Аргус». Вот только она оказалась уж очень суровой - настолько, что некоторые водители даже обходили её стороной.