Мотоциклы в Советском Союзе пользовались огромной популярностью, в том числе по причине неразвитости автомобильного производства. Пока массовый отечественный автопром делал первые робкие шаги, мотоциклы и мопеды выпускались в СССР уже во всю. Впрочем, даже когда покупка автомобиля стала возможной, популярность мотоциклов в народе ни разу не угасла. Ведь двухколесных стальной конь в большинстве случае был заметно дешевле автомобиля. С другой стороны, дорогие модели мотоциклов все-таки были.

Автомобили в СССР были скорее не средством передвижения, а предметом роскоши, поэтому часто становились объектом хищений. Забота о сохранности собственного транспортного средства всегда была головной болью автовладельцев. Способов защитить имущество на четырех колесах было не так много, как сейчас, но все-таки кое-что в арсенале имелось. Посмотрим, какими защитными системами располагали советские автомобилисты.

Советские «Жигули» и «Москвичи» уже давно перешли в категорию ретро-автомобилей. Однако, это обстоятельство ни разу не мешает поклонникам обеих машин по сей день устраивать жаркие споры на тему о том, какая же из них лучше, а значит – престижнее. Спорить, к слову, начали еще в бытность Советского Союза. Но как это часто бывает, простого ответа на этот, казалось бы, абсолютно тривиальный вопрос – нет. А все потому, что каждая из сторон спора найдет собственные аргументы «за» и «против». О них и поговорим.

Вторая мировая война во многом перевернула устоявшиеся в начале XX века представления о военном деле. Научно-технический прогресс межвоенных десятилетий не только приносил принципиально новые вещи в области вооружений, но также позволил довести до логического развития те, что появились в ходе Великой войны 1914-1918 годов. Одним из таких нововведений оказались бронеавтомобили, главный недостаток которых в значительной степени удалось парировать немецким инженерам.

Каждый автомобилист обязан соблюдать огромное количество правил и законов. Однако, все это касается и тех, кто следит за порядком на дорогах. Увы и ах, сотрудники правоохранительной системы являются такими же людьми, как и все остальные граждане. А потому и они не застрахованы от совершения разного рода нарушений. И именно поэтому каждый автомобилист должен помнить о том, чего инспектор точно делать не может.

На сегодняшний день ударный вертолёт AH-64 «Апач» остается главной «птичкой» вооруженных сил США. За прошедшие десятилетия боевая машина неоднократно применялась в горячих точках в разных уголках планеты. За прошедшие годы американский вертолет быстро заработал противоречивую репутацию. Как это часто бывает: пока одни хвалят, другие ругают. Но действительно ли AH-64 представляет собой что-то особенное на фоне других машин своего класса и чем на самом деле по-настоящему опасен американский вертолет?

Советские автопроизводители не могли похвастаться особо богатым выбором кабриолетов. Отдельные экземпляры с открытой крышей появились практически по стечению обстоятельств. Но сейчас они стали культовыми и рассматриваются как коллекционные образцы. Рассмотрим несколько кабриолетов из СССР с самым интересным дизайном и характеристиками.

Советский внедорожник УАЗ-469 знает каждый. Машина без преувеличения заслуженная, если не сказать легендарная. При этом далеко не каждый знает о том, что за десятилетия серийного производство на базе оригинального «Козлика» были созданы десятки экспериментальных, экспортных и специальных моделей. Многие из них уже давно канули в Лету в лучшем случае сохранившись для потомков в виде фотокарточек.

Каждую зиму в репортажах новостей хотя бы раз проскочит сообщение о том, как доблестные отечественные правоохранители ведут неравный бой с контрафактной омывайкой. А тем временем на полях интернет-сражений сходятся сторонники и противники контрафактной продукции, ломая бесчисленные копья аргументов в спорах «За» и «Против». Мы же вспомним о том, почему метиловые омывайки были запрещены, поговорим, как с этим обстоят дела в остальной Европе, а также обратим внимание на некоторые интересные моменты этой проблемы.

Рано или поздно практически каждый автомобилист сталкивается со скрипом дверей. Особенно актуальна эта проблема для возрастных автомобилей, которые служат своим владельцам верой и правдой не один год. Казалось бы, решить проблему со скрипом – дело не хитрое. Возьми в руки смазку, да обработай обнаруженный источник посторонних звуков. Однако, на самом деле с автомобильными дверями все несколько сложнее.