Каждый автопроизводитель стремится создать нечто совершенное и неповторимое, когда разрабатывает новые концепты. Кроме технологий, это еще и вдохновение, и стиль, и воплощенная красота. Но не всегда задуманное дизайнером оказывается прекрасным. Познакомьтесь с десяткой самых уродливых в мире автомобилей, которые должны были стать потрясающими концептами.

В Советском Союзе выпускались десятки моделей велосипедов для взрослых. Однако, не забывала отечественная промышленность и о детях с подростками. Специально для них производилось огромное количество моделей. Среди них, в том числе были разнообразные складные модификации, а также версии для дошкольников с дополнительными колесиками.

На просторах Сети часто приходится слышать о том, что некоторые автомобилисты якобы стартуют со второй передачи. Причем речь в данном случае идет именно о легковых машинах. В интернете на этот счет встречаются самые разные мнения, в том числе и такое, согласно которому первая передача и вовсе не так уж нужна большинству автомобилей. Возникает вопрос: действительно ли можно трогаться со второй и если да, то чем подобная практика чревата?

Рано или поздно каждый хозяин автомобиля с автоматической коробкой передач сталкивается с таким неприятным явлением, как толчки при переключении режимов. Оказавшись в такой ситуации, многие автомобилисты подумывают о замене или по крайней мере ремонте всей автоматической трансмиссии. Однако, действительность такова, что в большинстве случаев такого рода проблему можно решить «малой кровью». Так как причина и источник образования толчков лежит за пределами коробки.

Холодное время года – серьезное испытание для автомобилистов независимо от их опыта или марки машины. Но есть несколько моделей, которые больше других подвержены негативному влиянию русской зимы. Их владельцы чаще сталкиваются с проблемами. Вот 7 популярных моделей автомобилей, которые способны принести определенную головную боль владельцам в зимний период.

Для советской промышленности среднетоннажный грузовик ЗиЛ-157 стал машиной во многом знаковой. Автомобиль был полон инноваций, причем далеко не только технического уровня. Впервые за долгое время отечественные конструкторы смогли позволить себе заботу о человеке за рулем. Пускай, «роскошь» оснащения 157-го сегодня выглядит анекдотичной, для своего времени этот грузовик стал большим и важным шагом вперед.

С началом холодной войны между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки началась и беспрецедентная гонка вооружений. Восточный и западный блоки не просто поделили глобус на три части: капиталистическую, социалистическую и так называемые страны третьего мира. Разговор между блоками с завидным постоянством шел с позиций силы. А для того, чтобы это было возможным, требовалось разрабатывать и создавать все более совершенные и грозные виды вооружения. В контексте гипотетической Третьей мировой войны особое внимание уделялось военно-морскому флоту.

Концепция автомобиля-амфибии давно существует в конструкторской среде, и реализован он был не раз. Правда, в основном в военной сфере для специальной техники, а вот среди гражданских машин таковых не найти. Впрочем, одна попытка создать легковую амфибию для повседневного использования была, вот только закончилась одна довольно печально - машина, можно сказать, утонула в нерентабельности.

Зима – самый неприятный период для отечественных автомобилистов. Оно и неудивительно. Холод, слякоть, снег, лед и холодные дожди – все это затрудняет не только управление, но и эксплуатацию автомобиля в целом. Снег, налипающий на брызговики, пороги и подкрылки – это как раз одна из тех проблем, с которой абсолютно неизбежно сталкивается каждый автомобилист. Никто не любит, когда под дверью образуется парочка перевернутых сугробов из снега, грязи и льда. В связи с чем возникает закономерный вопрос: как это побороть?

Разработка новых автомобилей не останавливалась в Советском Союзе ни на день. Огромные усилия к созданию новых моделей прилагали в том числе специалисты Горьковского автозавода. В 1960-е и 1970-е годы на предприятии было создано несколько интереснейших моделей на базе ГАЗ-24 и не только. Увы, как это часто бывает с автомобильной промышленностью, ходу самым смелым и примечательным из этих разработок, так и не дали. Одни машины оказались слишком сложными и дорогими, на другие просто не нашлось денег или мощностей, а третьи и вовсе похоронили партийные и межзаводские интриги.