В классификаторе советской техники стран НАТО эта машина успела получить смешное прозвище «Манжета», даже несмотря на то, что до серийного производства борта дело так и не дошло. Этот самолет мог стать одной из самых успешных советских машин в сегменте легкой авиации. На испытаниях он даже превзошел не менее успешное творение коллектива ОКБ Антонова. Однако, выйти в массовое производство последнему творению Бериева помешало всего одно роковое решение.

Сегодня вертолеты уже никого не удивляют, однако еще не так давно по историческим меркам, эти машины были настоящим чудом технологии. Сложно поверить, но ведь вертолет – это еще и один из самых молодых видов транспорта. Активное развитие этой области авиастроения началось только после окончания Второй мировой войны. Именно тогда на свет стали появляться первые серийные образцы винтокрылой техники.

Первые беспилотные или автоматизированные автомобили появились еще в XX веке. Однако, лишь недавно данная технология начала прочно входить в жизнь людей. Уж про автоматические системы «Tesla» хотя бы раз слышал каждый. Впрочем, главные надежды и чаяния в отношении ВАТС связаны отнюдь не с потребительским рынком, а с рынком грузоперевозок. Программисты и инженеры считают, что вопрос появления полноценных грузовиков-роботов на дорогах большинства стран – это вопрос обозримой перспективы. Работают в этом направлении и в России.

Неприятный запах может испортить настроение, ухудшить самочувствие и создать репутацию неряхи. Но самое опасное – это то, что он негативно влияет на безопасность, поскольку вызывает раздражение и тем самым отвлекает от дороги и снижает скорость реакции. Чтобы устранить зловоние, необходимо найти его источник. Виновником может быть плохой уход за салоном, неаккуратность водителя или техническая неисправность. Рассказываем, как можно справиться с проблемой.

На сегодняшний день вертолет остается одним из самых молодых видов транспорта. Несмотря на это, винтовые машины плотно вошли в эксплуатацию не только в вооруженных сил и полицейских структур разных стран, но и в хозяйственную деятельность. При этом, как и в случае с самолетами, одним из важнейших технических параметров вертолетов остается скорость. И надо признать в погоне за ней конструкторы по обе стороны Атлантики успели достичь изрядных успехов.

Громадные пространства Советского Союза требовали особой техники. Ей предстояло справляться с особенностями рельефа и климата страны, раскинувшейся почти на весь континент. СССР строил одни из лучших всепроходных автомобилей, которым были по плечу таежные просторы Сибири и снега арктической тундры. Познакомимся с семью не слишком известными советскими вездеходами, внесшими свой вклад в тяжелое автомобилестроение страны.

В Советском Союзе единовременно велась разработка десятков боевых машин. С началом 1980-х годов в странах НАТО начали появляться основные боевые танки нового образца вроде «Леопарда 2» и «Абрамса». Это обстоятельство натолкнуло советских военных на необходимость искать, в том числе асимметричный ответ. Спустя много лет одним из результатов этой напряженной работы стала интересная и грозная машина «Спрут-СД», которую по ошибке многие принимают за какой-то лёгкий танк. Но как дела обстоят на самом деле?

Быть может советская автомобильная промышленность и не делала самые лучшие машины на планете, но уж как минимум справлялась с поставленными задачами не хуже других. Послевоенные десятилетия запомнились нашим соотечественником целой плеядой значимых моделей авто, грузовиков, фургонов, микроавтобусов и не только. С тех пор миновало немало зим. Однако, не каждый знает, что некоторые из тех самых советских автомобилей успешной выпускаются и активно эксплуатируются по сей день.

Кошки – не большие любители ездить в автомобилях. Не все, конечно, но многие. В поездке они выражают свое недовольство гортанным рычанием, душераздирающими воплями, другими внеземными кошачьими звуками и отчаянными попытками покинуть переноску. Поэтому для владельца перевозка кошки на дачу и даже на недалекое расстояние, например, в ветеринарную клинику, превращается в головную боль.

В результате распада Советского Союза российское авиастроение оказалось одной из наиболее пострадавших отраслей промышленности. В условиях разрушения устоявшихся технологических цепочек потребовалось всего несколько лет для того, чтобы гражданское авиастроение растеряло большинство завоеванных ранее позиций на мировом рынке. И все же усилиями российских инженеров эта ситуация медленно меняется.