Многие соотечественники начинают излишне волноваться и рвать волосы у себя на голове каждый раз, когда в расширительном бачке сокращается уровень антифриза. При этом большинство сограждан не знает о том, что в действительности волноваться нужно в строго обратном случае – когда уровень антифриза в бачке начинает расти сам собой по какой-то неизвестной причине. Если подобное имеет место быть – с машиной проблемы.

В конструкции автомобиля есть много узлов, в случае поломки которых машина встанет колом, отказываясь ехать дальше. Всему виной, особенно на машинах с пробегом, всевозможные датчики и реле. И чем старее автомобиль, тем больше вероятность выхода детали из строя.Поэтому приобретая себе уже уставшего «железного коня», часть электронных устройств следует проверить и заменить. Далее в обзоре - четыре датчика, которые желательно поменять, чтобы не вызывать эвакуатор после внезапной поломки.

Иметь собственный автомобиль мечтает практически каждый. Это удобно – быть мобильным и не зависеть от общественного транспорта. Но есть люди, которым недостаточно просто иметь возможность передвигаться и они стараются трансформировать автомобили во что-то более интересное. Кто-то хочет иметь машину-дом, кто-то мечтает взлететь с трассы в небо, а целая армия поклонников киноэпопеи про автоботов пытается воссоздать персонажей фильма в реальности. И в результате получаются очень интересные технические концепты с возможностью трансформации. Редакция Novate.ru собрала в обзоре 7 занятных примеров того, что получилось у энтузиастов в реальной жизни.

Технический прогресс неизбежно делает жизнь лучше и проще. Лучше всего данный факт заметен на примере рынка автомобилей. С каждым годом количество важных и необходимых навыков, которым обязан владеть водитель, только сокращается. Есть все основания полагать, что через какие-то лет 10-20 мир индивидуального транспорта изменится настолько, что узнать привычные автомобили в машинах будущего будет уже почти невозможно.

На сегодняшний день существует огромное количество автомобилистов, которые глубоко убеждены в том, что пленка, надетая на кузов автомобиля, может помочь защитить его от мелких царапин и повреждений. Якобы, она способна защитить машину от не слишком аккуратных пешеходов и даже мелких ДТП, которые имеют обычай случаться в первую очередь на парковке. Однако, на самом деле защитной пленкой лучше вообще не пользоваться и вот почему.

Оцинкованный кузов – гарант защиты автомобиля от коррозии, ведь так? На самом деле нет. Рано или поздно даже покрытый специальным составом металл начинает ржаветь. Как же так? Почему такое происходит? Неужели производители и сотрудники автосервисов лгут? Самое время разобраться в данном вопросе и понять, как на самом деле устроена оцинковка и когда она действительно защищает машину на 100%.

Автомобили с автоматической коробкой передач набирают все большую популярность в последние годы. Сколь бы дорогой и надежной не была машина, рано или поздно придет тот день, когда она просто встанет посреди дороги и ей потребуется буксир. И здесь возникает главный вопрос: а есть ли отличия в буксировки автомобилей с МКПП и АКПП? И если да, то как правильно «протащить» горе-коллегу до СТО так, чтобы не наломать дров еще больше.

Отложения в моторном масле появляются с течением времени неизбежно в любом двигателе. Процесс этот естественный и уйти от него никак нельзя. При этом следует помнить о том, что процесс наполнения масла отложениями приводит к сокращению полезных качеств смазывающего материала. Отложения проникают в смазку в результате постоянно работы подвижных элементов двигателя.

Те, кто водит автомобиль не первый год, наверняка встречали на своем пути странные грузовые автомобили с бочкой, на которой красуется надпись «вакуум». Можно побиться об заклад, что знают о содержимом перевозимой емкости единицы сограждан, но при этом им всем было интересно, что же находится внутри! Более того, многим наверняка интересно, зачем вообще нужны такие машины и для чего они применяются.

Если посмотреть на советские военные и некоторые гражданские грузовики, то можно заметить, что от самого центра колеса у них отходит какая-то загадочная «ручка». Совершенно очевидно, что торчащее приспособление выполняет какую-то важную функцию и, скорее всего, оно никак не связано с удобством ручной транспортировки колес. Так зачем же нужна характерная деталь на советских колесах?