Некоторые граждане, став свидетелями проезда правительственного кортежа, любят иронизировать на тему: «Ишь ты! За бронестеклом прячутся – собственного народа боятся». Безусловно, не все государственные лидеры - люди достойные. Бояться политики в первую очередь не народа, а собственных коллег и «друзей по опасному бизнесу». Гай Юлий Цезарь, Павел I, Авраам Линкольн, Джон Кеннеди и еще многие другие передают привет с «елки у Иисуса».

Советский мотоцикл М-72 появился на свет в 1941 году и выпускался аж до 1960-го. За это время было разработано 5 модификаций мотоцикла. Больше половины – спортивные модели. И это притом, что первоначально М-72 проектировался как армейский мотоцикл. Примерно в то же время в Германии производился другой тяжелый мотоцикл - BMW R71. Если поставить 71-ый и 72-ой рядом, то отличить их будет достаточно сложно. Почему же два мотоцикла были так похожи, и какие преимущества были у советской модели?

Автомобильная промышленность была не самой сильной стороной советского государства. В стране умели делать отличные грузовики и специализированные машины, однако с производством легковых авто были некоторые сложности. А в 1956 году на свет появился причудливый МАЗ-541. Мало кто знает, что именно это за автомобиль, хотя многие его наверняка кое-где видели. Зачем же была нужна эта машина, похожая на пикап?

Двигатель автомобиля – это, пожалуй, главный и вместе с тем самый дорогой агрегат в конструкции транспортного средства. Безусловно, на одном только двигателе далеко не уедешь. Однако, если мотор «заезженный», толку от такого автомобиля будет еще меньше. При этом в последние месяцы россияне принялись активно скупать машины, силовые агрегаты которых находятся в ужасном состоянии. Зачем же они нужны?

Чего больше всего бояться водители?/ Фото: avtoshkola177.ru

Опасные ситуации на дороге – отнюдь не редкость. Неприятные, порой курьезные случаи происходили даже в эпоху начала автомобилестроения, когда машин на дорогах было очень мало. Что уж говорить о нынешнем времени с предельно загруженными автотрассами и массой разнообразных транспортных средств! А ведь есть еще и пешеходы – они тоже полноценные участники дорожного движения. Статистика по городам и гендерной принадлежности водителей говорит нам о том, что в неприятные ситуации на дорогах раз в год попадают 90 % наших соотечественников. 3 % автомобилистов сталкиваются с неприятностями каждый месяц, и еще 3 % – каждую неделю. В целом это очень много!