Здесь делали К-700 Кировец и не только. А теперь, что? /Фото: news.ru.
Кировский завод - не просто одно из крупнейших предприятий России, но ещё и одно из старейших. Вагоны, рельсы, боевые корабли, танки и даже установки для атомных кораблей! Именно здесь создавался известный на всю страну трактор К-700 «Кировец» и не менее известные танки вроде тяжёлого КВ-1 и «летающего» Т-80.
1. «Промышленник, революционер, защитник Отечества»
Павел I – основатель будущего Кировского завода. /Фото: rewizor.ru.
В 2026 году Кировский завод в Санкт-Петербурге отмечает своё 225-летие. На сегодняшний день это предприятие один из старейших и крупнейших заводов страны в сфере машиностроения и металлургии. История предприятия началась ещё во времена Российской империи в царствование императора Павла I в 1801 году. Собственно, именно он и считается отцом предприятия. Справедливости ради, строили новый завод не на пустом месте: фундаментом для предприятия стал Кронштадтский чугунолитейный завод, основанный ещё при матушке Павла Петровича – императрице Екатерине II в 1789 году.
При Николае Путилове на заводе начался новый период развития. /Фото: svyatye.online.
Основной продукцией будущего Кировского завода на тот момент было оружие и боеприпасы. Первый продукт – пушечное ядро. Постепенно предприятие стало также выпускать металлическую продукцию гражданского назначения. С 1824 года на заводе началась «чёрная полоса». Сначала предприятие серьёзно пострадало от наводнения, после чего сменил несколько собственников и пережил несколько попыток реорганизации. В 1868 году завод перешёл к Николаю Ивановичу Путилову. С этого момента начался новый этап в истории предприятия. Всего за несколько лет Путиловский завод стал крупнейшим производителем железнодорожных рельс в России. А в конце 1880-х годов предприятие заметно расширило ассортимент выпускаемой продукции: вагоны, станки, различное оборудование (в т.ч для горного дела и строительства). Расширялся и ассортимент оборонной продукции.
Выступление Ленина перед рабочими Путиловского завода. /Фото: artchive.ru.
В начале XX века Путиловский завод оказался в самой в самой гуще революционных событий. Именно с забастовки против незаконного увольнения рабочих на этом предприятии началась череда трагических событий, что привели к «Кровавому воскресенью». Когда демонстрация петроградских рабочих отправилась с иконами и петицией к Царю-батюшке, а в ответ на это получила пули солдат и шашки казаков, что в свою очередь привело к первой русской революции 1905-1907 годов. В 1917 году забастовка на Путиловском заводе вновь стала одной из отправных точек для революционных событий. В годы гражданской войны свыше 10 тысяч бывших «Путиловцев» (из примерно 29 тысяч рабочих) влились в ряды Красной армии и сражались за большевиков.
Кировский завод в 1930-е. /Фото: citywalls.ru.
После окончания гражданской войны именно «Красный Путиловец» на момент времени стал первым и главным производителем тракторов в новой советской России. В довоенную эпоху на заводе продолжали выпускать также железнодорожную продукцию, трамваи, разномастное оборудование и двигатели. С начала 1930-х годов Кировский завод (переименован в очередной раз в 1934) так же стал выпускать оборудование для метро, а ещё паровые турбины для энергетики. С 1932 года завод занялся выпуском танков, тягачей и артиллерийских систем. В 1939 году именно на Кировском заводе был создан и запущен в производство тяжёлый танк КВ-1. В годы ВОВ основные мощности «Путиловца» были эвакуированы в Челябинск. Оставшиеся же мощности занимались главным образом работами по обслуживанию и выпуску танков, в т.ч уже упомянутых КВ-1. Не останавливался завод, в том числе и в период блокады Ленинграда несмотря на голод и регулярные обстрелы. По уже сложившейся традиции, отметили работники Кировского завода и на фронтах в составе 8-й танковой бригады (укомплектована добровольцами).
Тракторы К-700 на конвейере завода. /Фото: uncle-vova.com.
После завершения войны основная часть эвакуированных мощностей вернулась в Ленинград. В новую эпоху завод продолжал работать в рамках устоявшихся компетенций. Прогресс при этом не стоял на месте: уже в 1947 году на КЗ запустили в серию новый трактор, а с 1950-х годов предприятие стало выпускать оборудование для атомного флота СССР. В частности, именно здесь в 1957 году была создана турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин». В годы холодной войны завод всё также оставался одним из крупнейших предприятий отечественного ВПК, в частности танкостроения. Именно на Кировском заводе был создан один из первых танков на газотурбинном двигателе – Т-80.
2. «Хотели как лучше»
Кировский завод пережил непростые времена, но выстоял. /Фото: ria.ru.
Как и абсолютное большинство других предприятий, в 1990-е и ранние 2000-е годы Кировский завод пережил сложнейшие времена. На момент 1990 года здесь трудилось свыше 50 тысяч рабочих. В какой-то момент предприятие просто стало «рассыпаться». Однако, несмотря на все неурядицы, предприятие всё-таки смогло выстоять в то непростое время, даже несмотря на потерю части цехов и резкое сокращение штата сотрудников. Тяжелее всего пришлось направлениям завода, что в советские времена работали на оборонный сектор. Точных цифр о сокращениях той поры нет по сей день, но по воспоминаниям заводчан, увольнения носили массой характер. Выстоять предприятию не в последнюю очередь помогла именно гражданская продукция.
Один из современных тракторов марки Кировец. /Фото: kirovets-ptz.com.
Налаживаться положение дел на КЗ начало лишь с приходом нового столетия после реорганизации и появления инвесторов. Сегодня здесь трудится около 7 тысяч рабочих. Как и в советские времена, основой продукции завода остаётся сельскохозяйственная техника. В первую очередь трактора марки «Кировец», а также разнообразную специальную технику на их платформе. Впрочем, не только этим жив «Путиловец». Здесь всё также делают различное оборудование, в т.ч энергетическое и буровое.
В продолжение темы читайте о том, как в Советском Союзе создали ядерную электростанцию на колесиках, способную запитать город.
