5 мифов об экономии топлива, в которые пора перестать верить

1. «Чем ниже обороты, тем меньше расход»

Многие водители стараются как можно раньше включить повышенную передачу. Кажется, что мотор тише работает, обороты ниже – значит, и бензина уходит меньше. На деле всё не так просто.

Если двигатель работает на слишком низких оборотах, ему становится тяжело. Машина хуже разгоняется, появляется вибрация, а водитель сильнее давит на газ. В итоге экономия может исчезнуть, а нагрузка на мотор и коробку станет выше.

На расход сильнее влияет не сама цифра оборотов, а то, как водитель пользуется педалью газа:

плавный разгон обычно экономичнее резкого старта;

движение без лишних торможений снижает расход;

правильный выбор передачи помогает мотору работать легче;

постоянная езда «внатяг» не делает автомобиль экономичным.

Лучше держать двигатель в таком режиме, где машина едет спокойно и без усилия. Если приходится давить газ почти до пола, передача выбрана неудачно. В этом случае снижение оборотов уже не помогает экономить.

2. «На нейтралке с горки машина почти не тратит топливо»

Этот миф очень живучий. Некоторые водители до сих пор считают, что, если включить нейтральную передачу на спуске, расход станет минимальным. На старых машинах такая логика ещё могла казаться понятной, но с современными автомобилями всё иначе.

При движении на передаче с отпущенной педалью газа двигатель часто почти не получает топливо. Машина катится за счёт инерции, а мотор тормозит её естественным образом. На нейтрали двигатель продолжает работать на холостом ходу, и топливо расходуется.

Есть и другой момент – безопасность. На нейтралке водитель хуже контролирует автомобиль. Если нужно ускориться или стабилизировать машину, включенная передача помогает управлять ситуацией.

3. «Долгий прогрев всегда экономит бензин»

Зимой многие водители заводят машину и ждут по десять-пятнадцать минут. Логика простая: мотор прогреется, поедет легче, значит расход станет ниже. Но долгий прогрев на месте часто просто сжигает топливо без пользы.

Автомобилю не нужен долгий простой на холостых. Достаточно дать мотору поработать, чтобы масло начало циркулировать, а потом ехать спокойно, без резких ускорений. В движении двигатель прогревается быстрее, чем на парковке.

Долгий прогрев может быть оправдан только в сильный мороз, когда нужно отогреть стекла, салон и обеспечить нормальный обзор. Но если машина стоит во дворе в обычную прохладную погоду, лишние минуты на холостом ходу чаще всего только увеличивают расход.

Разумнее действовать спокойно:

не стартовать сразу с резким газом;

дать мотору короткое время после запуска;

первые километры ехать без высоких оборотов;

не прогревать машину дольше, чем действительно нужно.

Такой подход бережнее для двигателя и кошелька. Машина быстрее выходит на рабочий режим, а топливо не уходит впустую, пока автомобиль просто стоит на месте.

4. «Дорогой бензин всегда снижает расход»

Некоторые уверены: чем выше октановое число, тем экономичнее будет автомобиль. Поэтому вместо рекомендованного топлива заливают более дорогой бензин и ждут заметной разницы. Но если двигатель рассчитан, например, на 95-й бензин, переход на более высокий сорт не всегда даст выгоду.

Автомобиль лучше всего работает на топливе, которое указано производителем. Если мотор не рассчитан на использование более высокого октанового числа, расход может почти не измениться. Иногда водитель просто платит больше за литр, но не получает экономии.

Другое дело, если двигатель требовательный, турбированный или производитель прямо рекомендует топливо с высоким октановым числом. Тогда экономить на бензине уже не стоит. Но заливать самый дорогой вариант «на всякий случай» – не универсальный способ снизить расход.

Гораздо важнее качество топлива. Плохой бензин может ухудшить работу двигателя, увеличить расход и привести к лишним проблемам. Поэтому лучше выбирать нормальную заправку и придерживаться рекомендаций для конкретного автомобиля.

5. «Кондиционер всегда расходует больше, чем открытые окна»

Кондиционер создаёт нагрузку на двигатель. Из-за этого часть водителей летом ездит с открытыми окнами и считает, что так экономит топливо. В городе при небольшой скорости это иногда имеет смысл. Но на трассе ситуация меняется.

Открытые окна ухудшают аэродинамику. Воздух начинает сильнее сопротивляться движению, машина едет тяжелее, а расход может вырасти. На высокой скорости это особенно заметно. В итоге открытые окна не всегда выгоднее кондиционера.

Здесь всё зависит от условий:

в городе на малой скорости открытое окно может быть экономичнее;

на трассе кондиционер часто удобнее и разумнее;

слишком сильное охлаждение салона увеличивает нагрузку;

исправная климатическая система работает эффективнее старой и грязной.

Лучше не впадать в крайности. В жару можно пользоваться кондиционером, но без максимального холода на постоянной основе. Если держать комфортную температуру и не перегружать систему, расход не вырастет так сильно, как принято думать.

Интересно также узнать про 5 проверенных автомобилей, что станут отличным выбором для водителя в возрасте.